L’Helicopter Institute, basé au Texas, a remporté un contrat de suivi de la part de l’US Navy (USN) pour des services de formation de pilotes jusqu’en 2030.
Extension du programme COPT-R (Copt-R) existant, en cours d’exécution depuis fin 2023, le dernier accord est d’une valeur de 57,4 millions de dollars, selon le département américain de la Guerre (DoW).
Détaillant le contrat de livraison/quantité indéfinie, le DoW indique qu’il « fournit aux étudiants désignés en vol naval sur voilure tournante une instruction de base et primaire au vol dans un hélicoptère commercial en soutien au chef de la formation aéronavale ».
COPT-R marque un changement significatif dans la manière dont les élèves pilotes d’hélicoptère sont formés, passant directement à l’instruction sur giravion plutôt que de suivre d’abord un programme d’études sur voilure fixe.
Après avoir terminé leur formation de base en vol à l’Helicopter Institute, les élèves-pilotes sont ensuite transférés à l’école de pilotage d’hélicoptères de l’USN à NAS Whiting Field, en Floride, où ils piloteront le Leonardo TH-73A Thrasher.
Helicopter Institute a utilisé le Bell 206B Jet Ranger pour le contrat, mais dans le cadre d’un accord avec Robinson Helicopter. divulgué en octobre dernierl’opération passe à l’entraîneur TH-66 Sage basé sur R66 de ce dernier.
Mais à l’avenir, l’USN ne sera peut-être pas le seul service à adopter le TH-66. Plus tôt ce mois-ci, une offre basée sur le TH-66 de M1 Support Services faisait partie des trois candidats sélectionnés par l’armée américaine pour passer à la deuxième phase de son concours Flight School Next.
Sous École de pilotage Suivantl’armée cherche à s’éloigner de sa flotte d’entraînement actuelle d’Airbus Helicopters UH-72 Lakotas, estimant que ce type de bimoteur est trop sophistiqué pour enseigner les compétences de base en vol.
Les services de support M1 font face à la concurrence de Bell, qui offre le 505 light-singleet Lockheed Martin, qui a encore à divulguer sa plateforme préférée.
