L’Ouzbékistan est devenu le dernier client du C-390 Millennium d’Embraer, le pays d’Asie centrale s’étant révélé être à l’origine d’une commande non divulguée pour le transport.
En révélant l’accord au salon aéronautique de Singapour, Embraer a refusé de dire combien d’avions Tachkent allait acquérir, mais a déclaré que la première livraison aurait lieu cette année.
Embraer a annoncé en décembre 2024 avoir obtenu un engagement de deux unités auprès d’un client non divulgué.
« Nous accueillons officiellement la République d’Ouzbékistan parmi le groupe d’opérateurs de C-390 alors que l’armée de l’air ouzbèke modernise ses capacités de transport », a déclaré Bosco da Costa Junior, directeur général d’Embraer Defence & Security.
Embraer voit un fort potentiel pour le C-390 à réaction dans la région alors que les forces aériennes cherchent à remplacer un inventaire de près de 200 anciens transports tactiques dans les années à venir. À elle seule, l’Inde recherche jusqu’à 80 avions de transport dans le cadre de son concours d’avions de transport moyen.
« Ils vieillissent et devront être remplacés – nous considérons le C-390 comme la solution idéale pour cela. »
Embraer a livré l’année dernière trois C-390 et vise à doubler ce chiffre en 2026. Cela comprend un quatrième exemplaire remis au Portugal en janvier – le premier doté d’une capacité de ravitaillement en vol – et la première unité pour la Corée du Sud.
L’avion sud-coréen est désormais terminé et volera dans les semaines à venir avant l’intégration de systèmes de mission spécifiques avant d’être remis au client d’ici la fin de l’année.
Da Costa estime qu’il est possible d’augmenter la production à 10 unités par an d’ici 2030, avec des lignes de production supplémentaires susceptibles d’augmenter encore ce chiffre.
Entre-temps, Embraer a créé ce qu’il appelle le « Groupe C-390 Evolution » – qui fait partie de son groupe d’opérateurs plus large – pour identifier les futures mises à niveau potentielles de la plate-forme.
Bien que la variante du ravitailleur KC-390 soit déjà équipée d’un système de ravitaillement en carburant avec tuyau et drogue, les travaux se poursuivent pour ajouter une rampe de ravitaillement à l’avion, motivés par les demandes de clients tels que la République tchèque et les Pays-Bas pour ravitailler leurs flottes de Lockheed Martin F-35.
En outre, Embraer a officiellement identifié les Philippines comme étant à l’origine d’une commande de six unités d’un client non divulgué pour les turbopropulseurs A-29 Super Tucano. Manille exploite déjà une flotte de ce type composée de six hommes.
