Saab a annoncé un ensemble record de résultats financiers trimestriels pour les trois derniers mois de 2025, ses performances ayant grimpé en flèche grâce à des accords majeurs conclus par ses unités commerciales aéronautique et de surveillance.
Le total des commandes passées au cours de la période de trois mois s’élève à 100 milliards de couronnes suédoises (11 milliards de dollars), a annoncé la société suédoise lors d’une conférence téléphonique sur les résultats annuels le 5 février.
« C’est le meilleur trimestre que Saab ait jamais généré », déclare son directeur général, Micael Johansson. Cet exploit s’est produit alors que l’entreprise a également porté son effectif mondial à près de 28 000 employés – soit une hausse d’environ 3 300 sur une période de 12 mois – au cours de ce qu’il décrit comme une « phase de forte croissance » en cours.
L’un des succès majeurs a été la signature par la Colombie, en novembre, d’un contrat visant à fournir à son armée de l’air des 17 chasseurs Gripen. Les activités devraient se poursuivre jusqu’en 2032 dans le cadre de l’accord d’environ 3,1 milliards d’euros (3,6 milliards de dollars), qui livrera 15 Gripen Es et deux exemplaires du modèle F biplace.
Saab avait également obtenu en août 2025 une commande pour quatre Gripen Es de Thaïlandedans le cadre d’une acquisition ultérieure prévue de 12 unités par l’opérateur existant du modèle C/D. Cet achat vaut 5,3 milliards de couronnes suédoises et s’étendra sur des travaux jusqu’en 2030.
Fin décembre a également été marquée par une commande importante de la DGA, qui a signé pour deux GlobalEye avions aéroportés de détection avancée et de contrôle (AEW&C). Cet achat vaut environ 12,3 milliards de couronnes suédoises, selon Saab, et les livraisons devraient avoir lieu entre 2029 et 2032.
Paris détient également une option pour potentiellement doubler son acquisition de la plate-forme de surveillance basée sur Bombardier Global 6500, qui remplacera la flotte de systèmes aéroportés d’alerte et de contrôle Boeing E-3F de son armée de l’air.
Fort de ses solides performances de l’année dernière, Saab poursuit désormais de multiples opportunités de vente avec le Gripen E/F et GlobalEye. Une perspective notable est le Canada, qui se voit proposer les deux systèmes.
PERSPECTIVES CANADIENNES
«Je dirais qu’il y a deux parties au Canada», dit Johansson. « L’une d’elles fait campagne pour remporter une rencontre commerciale avec GlobalEye, et nous attendons que cet achat ait lieu.
« Et puis le Canada se demande s’il veut avoir une capacité souveraine en matière d’aéronautique, pour ne pas être trop dépendant des États-Unis, en ayant une double flotte, peut-être à la fois de F-35 (de Lockheed Martin) et de Gripen.
« Nous fournissons toutes les informations détaillées dont ils ont besoin pour comprendre ce que cela signifierait pour le Canada. À quelle vitesse effectuerions-nous un transfert de technologie ? À quelle vitesse pouvons-nous construire un Hub du Gripen au Canada pour la fabrication ? Et comment pourraient-ils être impliqués dans la perspective d’un marché d’exportation complet d’une entreprise de chasse ?
« Nous fournissons cela et ils posent des questions. Mais c’est une décision politique de très haut niveau qu’ils doivent prendre, et je ne sais pas exactement quand ils prendront cette décision. »
Ottawa a jusqu’à présent commandé 16 F-35A sur un projet d’acquisition de 88 avions, mais cet achat fait l’objet d’un examen en cours par le gouvernement du premier ministre Mark Carney.
Saab espère également équiper le gouvernement de Kiev de son Gripen E/F, après que le président ukrainien Volodymyr Zelensky a annoncé à la fin de l’année dernière son intérêt pour une éventuelle acquisition. 100-150 du type lors d’une visite du site de production de l’avionneur à Linköping.
« Nous aimerions voir l’Ukraine piloter le Gripen à l’avenir », déclare Johansson. « Nous y travaillons et nous espérons que le côté financement sera réglé et que nous nous préparerons ensuite à une collaboration industrielle. »
Parallèlement, la société attend également les résultats d’une analyse menée par l’Agence OTAN de soutien et d’acquisition (NSPA) sur la future capacité AEW&C de l’alliance.
« Il y a une évaluation du GlobalEye au sein de l’OTAN qui aboutira à une décision au cours des six premiers mois de cette année », dit-il.
« Nous avons (répondu) des demandes d’informations de la NSPA, car neuf pays partenaires souhaitent avoir une capacité commune de l’OTAN. Je pense que nous avons une offre intéressante là-bas avec un calendrier très intéressant, et il y a un écart. »
Le groupe des membres de l’alliance avait déjà fait part de son intention d’acheter provisoirement le E-7A Wedgetail de Boeing, mais a relancé son évaluation en raison de l’opposition de l’administration du président américain Donald Trump au modèle basé sur le 737NG.
Parallèlement, Johansson souligne également un intérêt plus large pour GlobalEye, déclarant : « Nous avons un certain intérêt de la part de quelques pays du Moyen-Orient ».
Il refuse d’identifier les pays impliqués, mais comme les Émirats arabes unis disposent déjà d’une flotte de cinq exemplaires basés sur le Global 6000 en service, d’autres perspectives potentielles pourraient inclure le Qatar et l’Arabie saoudite.
Saab a déclaré un chiffre d’affaires de 79,1 milliards de couronnes suédoises pour 2025, avec un carnet de commandes de 275 milliards de couronnes suédoises à la fin de l’année.
