Avec des campagnes en cours au Bangladesh, aux Philippines et en Pologne, Leonardo, partenaire d’Eurofighter, est optimiste quant à la possibilité d’augmenter encore le carnet de commandes du Typhoon.
« Toutes les campagnes constituent une étape différente, en termes de discussion », explique Tommaso Pani, vice-président senior du marketing et des ventes de Leonardo Aircraft.
L’activité la plus avancée concerne le Bangladesh, qui a signé en décembre dernier un accord lettre d’intention (LOI) pour acquérir le Typhoon – son plan serait de disposer d’un escadron d’environ 10 chasseurs.
« Nous sommes désormais en discussion dans le cadre des négociations et commençons à préparer l’offre et à définir l’étendue de l’approvisionnement », dit-il. « Le Bangladesh évolue rapidement et souhaite vraiment conclure l’accord le plus rapidement possible. Il s’agit désormais de déterminer si l’offre correspond ou non à son budget. »
S’adressant à FlightGlobal lors du World Defence Show près de Riyad, en Arabie Saoudite, Pani a déclaré que Leonardo se trouvait dans « une concurrence très rude » aux Philippines. L’entreprise fait partie des nombreuses entreprises à avoir reçu une demande d’informations de Manille.
« Ils veulent un très grand nombre d’avions, à des fins de dissuasion », dit-il. « Nous avons une proposition intéressante à leur faire, en termes de coopération industrielle et de montages financiers. »
L’opportunité en Pologne est actuellement à un stade moins avancé, dit-il.
Varsovie souhaite acquérir entre 16 et 32 avions à réaction pour satisfaire aux exigences de supériorité aérienne, le type sélectionné devant être exploité avec sa flotte entrante de Lockheed Martin F-35A.
L’Égypte, quant à elle, constitue une autre perspective potentielle du typhon. Le Caire discute également de ses besoins potentiels en avions de combat avec des entreprises chinoises et américaines et exploite déjà le Rafale de Dassault Aviation parmi son inventaire actuel.
Pendant ce temps, Leonardo livrera cette année son dernier Typhoon issu d’un accord d’exportation existant avec le Koweït. L’État du Golfe a signé un contrat d’acquisition de 28 avions en 2016 et a conclu à la fin de l’année dernière un contrat d’assistance de suivi avec la société italienne.
Le programme quadrinational Eurofighter connaît actuellement une reprise de la production, grâce aux commandes de suivi passées cette décennie par l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne, ainsi que par un nouveau client, la Turquie. Pani affirme que Leonardo est déterminé à ajouter à cette récente liste de succès avec de nouveaux accords d’exportation, et déclare : « Je suis confiant ».
Leonardo profite également succès renouvelé avec son M-346 produit, l’Indonésie ayant récemment signé une lettre d’intention couvrant un achat prévu de son avion d’attaque léger de modèle FA dans le cadre de la norme Block 20 en cours de développement.
L’engagement de Jakarta fait suite à la réception d’un contrat formel à la fin de l’année dernière pour livrer le M-346FA à l’armée de l’air autrichienne : la première à signer pour le modèle amélioré Block 20.
« Nous nous en sortons bien avec le -346. En 2025, nous avons obtenu le client de lancement (pour le Block 20) et nous tenons les promesses que nous avions faites à Farnborough », dit-il, faisant référence au lancement officiel du nouveau modèle en juillet 2024.
Leonardo voit d’autres opportunités potentielles pour son avion d’entraînement avancé et son type d’attaque légère en Australie, au Canada, au Japon et au Royaume-Uni, ainsi que pour la marine américaine et d’éventuels preneurs au Moyen-Orient.
Pani dit que pour l’opportunité britannique « cela dépend des exigences temporelles de la RAF (Royal Air Force) », et que l’avionneur est « en pourparlers avec d’autres partenaires » concernant cette opportunité.
Cela fait suite à l’annonce à la fin de l’année dernière selon laquelle son partenaire du consortium Eurofighter, BAE Systems, avait conclu un accord de coopération avec Boeing pour offrir le T-7A Red Hawk de la société américaine au Royaume-Uni.
