Le vice-Premier ministre russe fait pression pour réduire les coûts de l’Il-114-300

Le vice-Premier ministre russe fait pression pour réduire les coûts de l'Il-114-300

Le vice-Premier ministre russe Yuri Trutnev a souligné l’importance du nouvel Ilyushin Il-114-300 pour la région orientale du pays, mais il insiste pour que les coûts de production et d’exploitation diminuent.

Trutnev, qui est envoyé présidentiel dans la région d’Extrême-Orient, a déclaré lors d’une réunion pour discuter des perspectives de l’avion qu’environ 20 Il-114-300 étaient nécessaires dans la région pour remplacer les Antonov An-24 et An-26 vieillissants.

« L’Extrême-Orient a désespérément besoin d’avions », dit-il. « Le fait que l’Il-114-300 soit arrivé, qu’il ait passé avec succès les tests et qu’il soit en cours de préparation pour le transport aérien interrégional est très important. »

Mais il a également chargé le ministère russe du Commerce et de l’Industrie et le régulateur fédéral du transport aérien de « trouver des moyens de réduire les coûts de production et d’exploitation » sans compromettre la qualité et la sécurité.

La compagnie aérienne de l’Est Aurora Airlines fait partie des opérateurs qui envisagent d’acquérir le turbopropulseur de 68 places, qui est encore en cours de certification finale.

Le directeur général d’Iliouchine, Daniil Brenerman, a déclaré que 336 vols de certification ont été effectués et que le programme d’essais en vol primaire est terminé.

Le type subit ce trimestre d’autres tests à basse température, y compris le givrage naturel et des opérations sur des pistes enneigées.

Des essais au sol de l’Il-114-300 ont eu lieu dans la république de Sakha, avec une exposition prolongée à des températures allant jusqu’à moins 45°C.

United Aircraft affirme que les spécialistes d’Ilyushin ont vérifié que les systèmes de l’avion – y compris ses moteurs, son train d’atterrissage, ses équipements d’antigivrage et de climatisation – ainsi que les systèmes de la cabine passagers, les portes et l’éclairage, fonctionnaient tous correctement après le processus de refroidissement.

Les essais en vol effectués à l’aéroport de Yakoutsk ont ​​également évalué les performances de l’avionique, de la radio, des hélices et des systèmes de mise en drapeau des pales.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *