British Airways et IAG, société mère d’Iberia, ont enregistré une augmentation de 17 % de leurs bénéfices d’exploitation pour l’ensemble de l’année 2025, mais continuent de constater l’impact des problèmes de chaîne d’approvisionnement et de disponibilité des avions.
IAG a publié le 27 février un bénéfice d’exploitation d’un peu plus de 5 milliards d’euros (5,9 milliards de dollars) pour l’année dernière. Cela a été réalisé grâce à une augmentation de 3,5% du chiffre d’affaires du groupe à 33,2 milliards d’euros.
Toutes les unités opérationnelles aériennes du groupe ont enregistré des bénéfices en 2025.
British Airways a dominé la rentabilité du groupe au cours de l’année. Le transporteur britannique a enregistré un bénéfice d’exploitation de 2,2 milliards de livres sterling (3 milliards de dollars), en hausse de 182 millions de livres sterling.
Iberia a enregistré la plus forte amélioration en affichant un bénéfice de 1,3 milliard d’euros (1,54 milliard de dollars), soit une augmentation de 286 millions d’euros – ou 446 millions d’euros avant éléments exceptionnels.
Le bénéfice d’Aer Lingus a augmenté de 77 millions d’euros à 282 millions d’euros, tandis que Vueling a été la seule unité aérienne à ne pas améliorer sa rentabilité. Le bénéfice annuel du transporteur espagnol a chuté de 7 millions d’euros pour atteindre 393 millions d’euros en 2025.
IAG prévoit d’augmenter sa capacité d’environ 3 % cette année. Cette croissance sera tirée par l’unité long-courrier à bas prix Level à 9 %, bien que sur une base relativement faible, suivie par Iberia avec une croissance de 5 %, British Airways en croissance de 4 % et 3 % de capacité supplémentaire d’Aer Lingus. La compagnie low-cost espagnole Vueling maintiendra sa capacité à un niveau stable.
Le bénéfice d’IAG équivaut à une marge opérationnelle de 15,1%, dans la partie supérieure de l’objectif à moyen terme d’une marge opérationnelle comprise entre 12 et 15%, que le groupe aérien s’est fixé en novembre 2024.
« Nous nous efforçons d’atteindre la fourchette que nous avons déjà fixée, soit 12 à 15 % », a déclaré Nicholas Cadbury, directeur financier d’IAG, qui quittera ses fonctions en juin. « Notre point de vue est que si nous pouvons rester dans le haut de cette fourchette, continuer à atteindre 15% et croître à 3-4% des ASK (sièges-kilomètres disponibles), cela constituera une performance incroyablement solide et générera d’énormes quantités de liquidités et de rendements pour les actionnaires et nous permettra d’investir dans l’entreprise. »
Cet investissement comprend un certain nombre de livraisons d’avions. IAG disposait de 217 avions en commande ferme au début de l’année et d’options sur 195 autres avions.
« À la fin de cette année et l’année prochaine, nous commençons la refonte de la flotte chez Vueling avec le 737 (Max), de sorte que cela commence à s’accélérer à partir de 2027. Cela prend environ six ans », explique Cadbury. « Ensuite, en 2028, vous commencez à recevoir les livraisons des 777-9 à British Airways, puis les avions que nous avons commandés en mars commencent réellement à être livrés à partir de 2029, sur quatre ou cinq ans. »
IAG a divulgué en mai des commandes de 71 gros-porteurs d’Airbus et de Boeing, dont 32 Boeing 787-10 pour British Airways et 21 biréacteurs Airbus A330-900, qui seront attribués à « Aer Lingus, Iberia ou Level ».
Interrogé sur les défis persistants en matière de chaîne d’approvisionnement et de fabrication, Gallego déclare : « Le plan est que nous recevrons 17 avions cette année. Nous sommes presque sûrs que les constructeurs vont se conformer à ce plan.
« Nous continuons avec le problème que tout le monde a avec les moteurs », ajoute-t-il. « Nous avons des problèmes avec les moteurs GE en particulier chez Iberia, où ils souffrent d’un manque de moteurs de rechange sur les A330. Nous avons des problèmes avec le moteur GTF chez Vueling, ils ont 16 avions cloués au sol à cause de cette situation et British Airways a toujours des 787 cloués au sol à cause du problème de Rolls(-Royce). Nous espérons que dans le cas de BA, cette situation va se rétablir en mai; c’est le plan que nous avons en ce moment. »
