La compagnie aérienne latino-américaine Abra Group a demandé l’autorisation d’incorporer la compagnie chilienne à bas prix SKY Airline, tout en signalant son intention de conserver l’identité de la marque SKY.
Cela correspond au modèle des autres transporteurs membres d’Abra – y compris le transporteur colombien Aviancale Brésil Gol et le spécialiste espagnol de la location avec équipage Wamos Air – qui ont tous conservé des marques distinctes tournées vers l’extérieur et des opérations distinctes.
Le directeur général d’Abra, Adrian Neuhauser, a déclaré le 11 novembre sur les réseaux sociaux que le groupe avait « soumis aux autorités de la concurrence » une demande pour aller de l’avant avec son projet d’acquisition de SKY.
« Aujourd’hui, nous avons franchi une étape importante dans notre stratégie visant à continuer de renforcer la connectivité à travers l’Amérique latine – au sein de la région et avec le reste du monde », a-t-il déclaré.
Les sociétés affirment avoir « un accord de principe pour faire avancer cette transaction », même si elles doivent encore finaliser la « documentation définitive » et remplir d’autres conditions de clôture.
La demande d’incorporation est en attente des approbations réglementaires pertinentes. Dans l’intervalle, toutes les compagnies aériennes du groupe continueront à fonctionner « en totale indépendance », précise Neuhauser.
L’intégration de SKY Airline dans le groupe Abra permettrait au groupe aérien de s’implanter davantage au Chili et au Pérou, tout en lui donnant accès à une flotte relativement jeune d’avions monocouloirs Airbus.
SKY Airline, fondée en 2001, a son siège à Santiago, au Chili, et exploite une filiale péruvienne appelée Sky Airline Peru. Le réseau de la compagnie aérienne couvre 56 liaisons vers 45 villes des Amériques.
Elle prétend détenir environ 20 % de la part du marché intérieur du Chili et environ 6 % du marché international du pays.
SKY Airline Peru, quant à elle, détient environ 17 % de la part du marché intérieur du Pérou et 9 % du marché international.
Exploitant actuellement 36 avions de la famille Airbus A320neo, SKY Airline détient également des commandes de 10 avions A321XLR et espère devenir le premier opérateur latino-américain de type long-courrier à fuselage étroit en 2026.
Francisco Raddatz, vice-président senior de la flotte et des achats d’Abra, a déclaré à FlightGlobal la semaine dernière que la société envisageait « différentes utilités au sein du groupe » pour l’A321XLR, avec des opérations potentielles au Brésil, au Chili et en Amérique centrale.
Raddatz laisse entendre qu’Abra Group s’intéresse à l’A321XLR au-delà du carnet de commandes de 10 détenus par SKY Airline.
« Nous disposons d’une flexibilité dans notre carnet de commandes Airbus pour éventuellement convertir certains avions en XLR, mais cela n’est pas encore défini », dit-il. « C’est un avion qui vous offre une autonomie proche d’un gros-porteur, mais avec le gabarit d’un fuselage étroit, ce qui vous permet clairement d’accéder à des marchés plus restreints… Je pense que cela pourrait être un bon choix, mais ce n’est pas quelque chose que nous avons encore défini. »
Le PDG de SKY Airline Peru, Jose Raul Vargas, a déclaré à FlightGlobal lors du forum ALTA à Lima le mois dernier que le transporteur prévoyait de prendre livraison de son premier A321XLR à la fin de l’année prochaine.
En ce qui concerne la manière dont ces avions à fuselage étroit de dernière génération seront déployés, Vargas indique que SKY Airline étudie une route potentielle entre Santiago et Miami.
« Nous envisageons également d’utiliser Lima comme hub, reliant les passagers de Santiago, Buenos Aires, etc. – peut-être à New York, peut-être à Los Angeles », dit-il. « Nous avons toutes les études de performance ; nous sommes capables de le faire et peut-être, qui sait, voler vers l’Europe depuis le Brésil. Il existe de nombreuses possibilités. »
Dans une perspective plus large, Abra Group cherche à rivaliser face à face avec LATAM Airlines Group, l’entité la plus dominante de la région.
