Air New Zealand s’attend à enregistrer une perte avant impôts au cours du semestre se terminant le 31 décembre, dans un contexte de « faiblesse continue » de la demande de voyages et d’autres défis.
L’opérateur Star Alliance dit s’attendre à une perte comprise entre 30 et 55 millions de dollars néo-zélandais (17,2 à 31,6 millions de dollars) pour le semestre, marquant sa première perte depuis 2021.
Cela marque un changement par rapport aux attentes antérieures d’un modeste bénéfice avant impôts pour la période, similaire aux 34 millions de dollars néo-zélandais affichés entre janvier et juin de cette année.
Un facteur clé est la faible demande sur les vols intérieurs et à destination des États-Unis. Air New Zealand déclare : « La compagnie aérienne avait prévu une augmentation de 2 % à 3 % des revenus pour les réservations intérieures et à destination des États-Unis. Cela ne s’est pas matérialisé à ce jour et n’est pas encore évident dans le profil actuel des réservations à terme. »
Le transporteur prévoit un chiffre d’affaires de 50 millions de dollars néo-zélandais et une demande qui devrait rester « modérée ».
Dans le même temps, Air New Zealand a divulgué des coûts de location de moteurs plus élevés, du fait de la comptabilisation d’obligations de fin de location qui n’étaient auparavant pas incluses dans ses prévisions de bénéfices.
Ces problèmes s’ajoutent aux défis actuels de la chaîne d’approvisionnement, notamment les problèmes de fiabilité des moteurs de sa flotte à fuselage étroit (le Pratt & Whitney PW1100G) et à gros porteurs (le Trent 1000 de Rolls-Royce). Cela a entraîné l’immobilisation simultanée de jusqu’à 11 avions.
« Air New Zealand reste en négociations actives avec les motoristes concernant les niveaux appropriés d’indemnisation pour les moteurs inutilisables et les délais précis pour le retour des moteurs », ajoute le transporteur, tout en révélant que le montant réel de l’indemnisation reste « incertain » pour l’instant.
« Air New Zealand continue de donner la priorité à la croissance à moyen et long terme et supporte le coût d’une flotte supplémentaire, d’une main-d’œuvre complète et de l’infrastructure nécessaire pour soutenir la reprise à mesure que la disponibilité des avions s’améliore », déclare la compagnie aérienne.
