Air Tanzanie s’est lancée dans une importante campagne de recrutement, recherchant près de 70 pilotes et 100 membres d’équipage de cabine ainsi que d’autres personnels.
La compagnie aérienne propose 23 postes de capitaine, sur différents types d’avions, notamment les Boeing 787, 767 et 737, l’Airbus A220 et les turbopropulseurs De Havilland Dash 8.
Elle recrute également 45 premiers officiers, sans préciser les qualifications sur type d’avions – évoquant seulement une expérience sur un équipement « minimum » de 10t.
Air Tanzanie recherche 100 membres d’équipage de cabine, dont 20 postes nécessitent du personnel parlant chinois ou francophone.
La demande de la compagnie aérienne en personnel navigant figure dans une campagne couvrant un total de 173 postes au sein de la compagnie aérienne, le reste étant des postes de comptable.
Air Tanzanie a étendu son réseau de routes – le dernier ajout, Lagos, a ouvert ses portes à la mi-septembre – dans le but d’inverser ses performances en déclin.
Les auditeurs ont détaillé les lourdes pertes subies par la compagnie aérienne en avril, malgré les subventions gouvernementales, et ont recommandé des changements dans des domaines tels que la stratégie de sa flotte.
Le gouvernement a approuvé en mai la création d’un nouveau conseil d’administration, avec la compagnie aérienne dirigée par le directeur général Peter Ulanga.
Air Tanzanie a décrit cette mesure comme « marquant une nouvelle dynamique de leadership », qui positionnerait le transporteur pour « une croissance sur les marchés nationaux et internationaux ».
Le transporteur avait déjà été mis sur liste noire par la Commission européenne l’année dernière, et la situation en Tanzanie s’est aggravée en juin de cette année lorsque l’interdiction a été étendue à tous les transporteurs du pays.
L’autorité de l’aviation civile tanzanienne a répondu à cette liste noire en prenant des mesures pour garantir la connectivité et éviter des annulations généralisées de réservations de vols par le monde des affaires et les touristes.
Il a étendu les droits de trafic à d’autres transporteurs internationaux – notamment Qatar Airways et Ethiopian Airlines – pour fournir une assistance sur les routes vers les principales destinations. Les mesures ont également permis aux opérateurs tanzaniens locaux de conclure des accords de partage de code ou de permis de bloc.
Le ministère tanzanien des Transports et l’autorité de l’aviation civile sont également restés en discussion avec la Commission européenne pour résoudre les problèmes de surveillance de la sécurité, en vue de la levée des restrictions.
