Le groupe AirAsia Aviation a l’intention de lancer 23 nouvelles lignes à travers ses cinq unités en Asie du Sud-Est d’ici fin septembre, une expansion significative qui intervient dans un contexte d’amélioration des bénéfices.
Le groupe aérien à bas prix, qui est en train de se séparer de sa société mère Capital A, s’attend également à ce que la reprise du trafic de passagers pour la période juillet-septembre soit d’environ 89 % par rapport aux niveaux d’avant la pandémie, la croissance étant tirée par la Chine continentale et l’Inde.
Le directeur du groupe AirAsia, Bo Lingam, a déclaré que sa « priorité numéro un » était désormais de remettre ses avions en service, pendant qu’il recevait de nouveaux appareils.
« Nous avons opéré dans des conditions difficiles, avec une disponibilité limitée des avions en raison de retards de livraison et d’un approvisionnement limité en pièces de rechange », ajoute-t-il.
Selon ses prévisions de flotte, AirAsia prévoit d’avoir 195 avions en opération dans ses unités en Malaisie, en Thaïlande, en Indonésie, aux Philippines et au Cambodge d’ici la fin de l’année, soit 12 avions de plus que ses prévisions pour le trimestre juillet-septembre.
« À mesure que des capacités supplémentaires reviendront, nous serons en meilleure position pour négocier des incitations pour les aéroports et le tourisme », déclare Lingam.
La mise à jour de la capacité et du réseau intervient alors que le groupe aérien améliore ses bénéfices du deuxième trimestre, malgré des prix du carburant et des conditions de change « difficiles ».
Au cours des trois mois clos le 30 juin, AirAsia Aviation a vu son chiffre d’affaires bondir de 60 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 4,6 milliards de MYR (1 milliard de dollars). La société a fait état d’un EBITDA positif de 707 millions de MYR, soit une hausse significative de 75 % par rapport à la même période de l’année précédente.
AirAsia s’attend à une « croissance agressive du chiffre d’affaires et de la rentabilité » au cours du trimestre se terminant le 30 septembre, aidée par la croissance du trafic sur l’ensemble de son réseau.
Lingam ajoute : « Notre objectif immédiat reste d’optimiser les tarifs et le rendement des recettes afin de capitaliser sur la demande latente tout en surveillant de près les prix mondiaux du carburant et d’autres facteurs macroéconomiques dans un contexte de tensions géopolitiques potentielles au Moyen-Orient. »
AIRASIA RETOURNE À SUBANG
Par ailleurs, AirAsia a commencé ses opérations depuis l’aéroport Subang de Kuala Lumpur, avec des vols vers Kuching et Kota Kinabalu.
Les nouveaux vols font partie des plans de revitalisation de l’aéroport pour permettre les opérations de jets à Subang, et marquent une « étape importante » pour AirAsia, qui a commencé ses opérations à partir de l’aéroport en 2001 mais a ensuite déménagé à l’aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA).
L’opérateur low-cost a également confirmé son intention de faire de Subang son sixième hub opérationnel en Malaisie, a déclaré le directeur général d’AirAsia Malaysia, Fareh Mazputra.
Il ajoute : « Rétablir notre présence ici… ce n’est pas seulement renouer avec notre passé, c’est aussi poser les bases de notre avenir. L’emplacement stratégique de l’aéroport, avec sa proximité avec le centre-ville et les banlieues environnantes, offre une expérience de voyage optimale et une plus grande flexibilité à nos clients, en particulier ceux qui voyagent vers et depuis la Malaisie orientale. »
Subang était la principale porte d’entrée de la ville jusqu’en 1998, date à laquelle le plus grand KLIA, situé plus au sud de la ville, a commencé ses opérations.
