Airbus Helicopters et GE Aerospace vont poursuivre leur collaboration sur un système de propulsion de giravion de nouvelle génération offrant une consommation de carburant nettement inférieure à celle des moteurs actuels.
Annonçant le début de la deuxième phase du projet, les partenaires affirment que la dernière étape se concentrera sur l’avancement des concepts de conception détaillée du moteur et l’évaluation de l’efficacité au niveau des composants.
Activités de « recherche fondamentale » de la première phase démarré en 2024. Le pacte a pour objectif de développer un moteur qui « établit de nouvelles normes en matière d’efficacité, de fiabilité et de responsabilité environnementale », affirment les deux hommes.
« La poursuite de l’étude explorera les possibilités de réduire considérablement la consommation de carburant et les émissions de CO2 tout en maintenant les performances, la durabilité et la fiabilité exigées par les giravions de nouvelle génération », déclarent les partenaires.
Cependant, il n’y a aucun détail sur les paramètres généraux du projet, tels que la classe de puissance du moteur proposé ou la réduction ciblée de la consommation de carburant.
« Ensemble, nous nous efforçons de comprendre ce qu’il faudra pour réaliser des gains significatifs en matière de durabilité et d’efficacité, tout en continuant à répondre aux besoins exigeants des missions de nos exploitants d’hélicoptères », déclare Elissa Lee, directrice exécutive des turbomoteurs commerciaux chez GE Aerospace.
Airbus Helicopters s’adresse traditionnellement aux sociétés françaises Safran Helicopter Engines et Pratt & Whitney Canada pour ses besoins en matière de propulsion. De toutes ses plates-formes en production, seule la NH Industries NH90 est disponible avec des moteurs GE.
