Alors qu’Ural Airlines a dévoilé son intention de prolonger la durée de vie des avions de la famille Airbus A320, le constructeur a déclaré qu’il ne soutenait pas de tels efforts de la part des opérateurs russes.
Ural Airlines a récemment révélé qu’elle prévoyait d’entreprendre des travaux pour prolonger la durée de vie des avions de la famille A320 à plus de 96 000 heures.
Airbus a un programme – connu sous le nom d’Extended Service Goal – pour augmenter la durée de vie opérationnelle du type monocouloir.
Mais il affirme ne « soutenir » aucun effort ESG pour les avions immatriculés en Russie.
« Toute fourniture de bulletins de service ou de pièces de rechange a cessé depuis l’embargo (imposé par l’Union européenne) », précise l’avionneur.
On ne sait pas clairement si le programme d’Ural Airlines, mené à travers son centre technique aéronautique, est destiné uniquement à sa propre flotte ou s’il couvrira des avions tiers.
Le programme ESG pour l’A320, lancé en 2007, permet aux opérateurs d’augmenter la durée de vie en sécurité de navigabilité de 60 000 heures à 120 000 heures – et d’augmenter le nombre de cycles de 48 000 à 60 000.
Cela offre un potentiel de service supplémentaire de 10 à 20 ans pour la cellule.
Airbus avait initialement prévu une phase supplémentaire du programme, connue sous le nom d’ESG II, qui aurait potentiellement porté la durée de vie de l’avion à 180 000 heures.
Mais le constructeur a renoncé à ce projet au moment où l’A320neo est entré en service, estimant que les bénéfices générés par les opérateurs ne justifiaient pas le coût de la modification.
