Airbus doit émettre des bulletins de service aux opérateurs A380 au début de l’année prochaine, les vérifications des vérifications du délaminage de la latte de pointe, à la suite d’un incident impliquant un avion Emirates chez Nice.
L’équipage de l’avion (A6-EOM) avait perçu un bruit étouffé et de légères vibrations tout en configurant le jet pour atterrir le 18 août 2023.
Ses lattes avaient été déployées dans la configuration «Conf 1», un réglage de 20 °, à environ 3 500 pieds et une vitesse de 212kt – dans le maximum de 222kt.
L’inspection après l’arrivée a trouvé des dommages importants à la structure composite métallique d’une latte à droite – située juste à l’extérieur du moteur intérieur. Sa peau de fuite supérieure et inférieure a été déchirée sur les deux tiers de la latte, avec une structure en nid d’abeille partiellement manquante.
Airbus a informé l’autorité d’enquête française Bea qu’aucun A380 en service n’avait déjà subi de tels dégâts.
Mais au cours des sept mois suivants, trois A380 de Singapore Airlines ont subi des dommages similaires aux SLAT pendant l’extension.
BEA dit que l’analyse n’a trouvé aucune preuve de frappe d’oiseau, ni indications d’un impact d’un drone, excluant une collision en plein air.
Aucun problème de production n’a été identifié dans le groupe Belgian Firm SONACA, qui fabrique les lattes, mais l’examen des structures endommagées a révélé des défauts de liaison interne – dont la cause n’a pas encore été déterminée.
Aucun des 457 occupants des Emirats A380 n’a été blessé et il n’y a eu aucun effet mesurable, y compris la perte de levage, sur les performances de l’avion.
Airbus prévoit de publier des bulletins de service aux opérateurs A380 en janvier 2026, explique Bea, instruisant des inspections répétitives pour les fissures ou la délamination des lattes, à effectuer pendant les cochés A et C.
