Airbus a réduit de moitié, ces trois derniers mois, le nombre d’avions sans moteur dont il a été contraint de reporter la livraison en raison d’un déficit de motorisation.
Le nombre de ce qu’on appelle les « planeurs » avait atteint un maximum d’environ 60 en juin.
S’exprimant lors d’un briefing du troisième trimestre le 29 octobre, le directeur général d’Airbus, Guillaume Faury, a déclaré qu’il y avait des « signes de reprise » dans la situation des moteurs.
Faury indique qu’il y a encore un nombre « important » d’avions en attente de moteurs – ce qui contribue à retarder les livraisons – mais ce chiffre est tombé à 32 fin septembre, soit « environ la moitié » du niveau du trimestre précédent.
Il affirme que l’avionneur continue de travailler en étroite collaboration avec les motoristes pour respecter ses engagements en matière de fourniture de moteurs pour l’ensemble de l’année.
Faury reconnaît que la société était toujours confrontée à des retards de la part de CFM International et de Pratt & Whitney à la fin du troisième trimestre, date à laquelle elle avait livré 392 avions de la famille A320neo.
Il affirme que l’entreprise a l’intention de ramener le nombre de « planeurs » à « zéro, ou proche de zéro » d’ici la fin de l’année.
Mais il estime qu’il reste « beaucoup plus à faire » pour qu’Airbus puisse atteindre son objectif de 820 livraisons d’avions commerciaux.
« Nous avons encore besoin de recevoir des moteurs dans les semaines à venir pour être sûrs d’avoir ce dont nous avons besoin », déclare Faury, mais ajoute que les constructeurs de moteurs ont confirmé qu’ils fourniraient ce dont l’entreprise a besoin pour atteindre son objectif de livraison.
