Airbus vise à étendre la protection en sortie de piste à l’A220 l’année prochaine, alors qu’il travaille à certifier un système de sécurité pour le biréacteur.
L’avionneur a déjà développé de tels équipements – qu’il désigne sous le nom de ROPS – pour d’autres avions de sa gamme.
Le ROPS comporte un avertissement de dépassement avant l’atterrissage et une protection contre le dépassement après. Ceux-ci soutiennent les décisions de l’équipage d’effectuer une remise des gaz ou, à l’atterrissage, d’activer une décélération maximale.
Airbus précise, dans sa publication interne Safety First, que la mise en service d’un système similaire sur l’A220 est attendue en 2027.
Conformément aux réglementations de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne, les avions de nouvelle construction sont censés être équipés de systèmes de sensibilisation et d’alerte en cas de sortie de piste à partir du 1er juillet de cette année.
Cela équivaut à un report de 18 mois par rapport à la date limite européenne initiale du 1er janvier 2025.
L’AESA a modifié son mandat après avoir reconnu que plusieurs constructeurs – dont la division canadienne d’Airbus, qui produit l’A220 – rencontraient des problèmes de chaîne d’approvisionnement et de certification.
L’autorité britannique de l’aviation civile avait maintenu le délai au 1er janvier 2026, mais a déclaré en décembre qu’en raison de « difficultés industrielles », elle accordait un délai de grâce de six mois.
Airbus dit qu’il espère obtenir une nouvelle période d’exemption du mandat, « en attendant la disponibilité de la fonction » sur l’A220.
Il indique que le système de l’A220 est en phase finale de certification, ajoutant qu’il « diffère légèrement » du système installé sur les autres avions Airbus.
« Mais le même principe s’applique », précise-t-il. Les équipages pourront sélectionner l’état de la piste – sèche, mouillée et rainurée, d’autres étant disponibles après une certification plus approfondie. Comme pour le ROPS, le système A220 fournira des avertissements « phase aérienne » et « phase sol », divisés par un seuil d’altitude.
