Au cours d’une année marquée par l’immobilisation d’environ un mois de ses Boeing 737 Max 9 et l’acquisition coûteuse de la compagnie de loisirs Hawaiian Airlines, Alaska Air Group, basé à Seattle, a enregistré un bénéfice d’environ 400 millions de dollars.
Pour le contexte, cela se compare au bénéfice de 235 millions de dollars du transporteur pour l’ensemble de l’année 2023. Les derniers résultats de la société incluent les opérations d’Hawaï qui ont débuté le 18 septembre.
Le parent de Compagnies aériennes Alaska a généré un chiffre d’affaires record de 11,7 milliards de dollars pour l’ensemble de l’année, a-t-elle annoncé le 22 janvier, et a affiché une marge avant impôts pour l’ensemble de l’année d’environ 7 %, qui « devrait être parmi les meilleures du secteur ».
L’année de l’Alaska a connu un début spectaculaire lorsqu’un bouchon de porte a arraché le fuselage d’un 737 Max 9 en vol décollant de Portland le 5 janvier, entraînant l’immobilisation volontaire de l’ensemble de sa flotte Max 9 – un total de 65 avions à le temps.
Les avions étaient hors service jusqu’au début du mois de février, ternissant sinon un premier trimestre solide pour le groupe Alaska Air.
Boeing a reconnu sa responsabilité dans l’incident, qui a blessé plusieurs passagers, payant à l’Alaska 162 millions de dollars en espèces au premier trimestre, suivi en mai d’un 61 millions de dollars supplémentaires en crédits.
L’année dernière, l’Alaska a également fermé un 1,9 milliard de dollars, acquisition entièrement en actions d’Hawaï, élargissant sa portée pour inclure les vols transpacifiques et ses premières opérations gros-porteurs.
Pour l’avenir, l’Alaska prévoit de « débloquer 1 milliard de dollars de bénéfice supplémentaire avant impôts au cours des trois prochaines années » dans le cadre de son plan Alaska Accelerate, a déclaré le directeur général Ben Minicucci.
La société cherchera également à « tirer parti des atouts de notre réseau combiné » avec Hawaiian désormais officiellement sous son aile.
« Nous sommes prêts à capitaliser sur la force d’un réseau mondial combiné, d’un puissant programme de fidélité » et de « deux marques bien-aimées », déclare Andrew Harrison, directeur commercial d’Alaska.
L’Alaska prévoit une croissance régulière pour 2025, car elle s’attend à ce que la capacité sur l’ensemble de l’année – mesurée en sièges-kilomètres disponibles – augmente de 2 à 3 % par rapport à l’année dernière.
