Les activités axées sur les loisirs du transporteur à très bas prix Allegiant Air fonctionnent bien et ne montrent aucun signe de ralentissement.
« La demande est restée forte tout au long du trimestre », a déclaré John Redmond, directeur général d’Allegiant Travel Company, lors de l’appel sur les résultats trimestriels de la compagnie aérienne le 3 mai. « Nous surveillons de près les tendances macro-économiques, mais nous n’avons pas observé de changement dans le comportement de réservation ni de pic de demande de loisirs. »
Allegiant a enregistré un bénéfice de 56,1 millions de dollars au premier trimestre, contre une perte de 7,9 millions de dollars en 2022.
La société basée à Las Vegas a déclaré lors de son appel aux résultats du 3 mai qu’elle avait généré 649 millions de dollars de revenus au cours du trimestre, soit une augmentation de 30% par rapport aux 500 millions de dollars annoncés l’année dernière.
Les revenus auxiliaires moyens par passager – ou le montant dépensé pour les bagages enregistrés, les collations en vol et autres suppléments – étaient de 75,19 $, « le résultat trimestriel le plus élevé de notre histoire », déclare Allegiant.
Le coefficient d’occupation de la CHLC était de 85,8 %, comparativement à 78,9 % au cours du premier trimestre de 2022.
SUNSEEKER SE LÈVE
Le Sunseeker Resort d’Allegiant, en développement depuis longtemps, à Charlotte Harbor, en Floride – qui a subi 35 millions de dollars de dommages matériels à cause de l’ouragan Ian – est en phase finale de construction et de réparation et devrait ouvrir ses portes le 16 octobre 2023.
« Bien que nous soyons toujours en train de trier les réclamations d’assurance liées à l’ouragan Ian, nous avons une meilleure visibilité sur l’achèvement et le budget final », a déclaré Redmond. « Compte tenu des pressions inflationnistes et des problèmes de chaîne d’approvisionnement, nous prévoyons que le budget final des dépenses en capital sera de 695 millions de dollars. »
Le transporteur prévoit également une réduction de 2,5 % de la capacité pour l’année complète par rapport à ses performances de 2022, citant certains des mêmes problèmes qui freinent de nombreux concurrents d’Allegiant.
« L’industrie continue de faire face à des défis allant des retards de la chaîne d’approvisionnement aux contraintes (de contrôle du trafic aérien) qui présentent le plus de stress pendant les périodes de pointe et de forte demande », déclare Allegiant. Malgré les ajustements apportés à la capacité, les données de réservation continuent de refléter un environnement de forte demande, en particulier pendant les périodes de pointe des voyages d’été.
Le transporteur a introduit trois Airbus A320ceo dans sa flotte au cours du premier trimestre et va acquérir trois autres A320 à mi-vie cette année. Allegiant devrait terminer l’année avec 127 Airbus à fuselage étroit.
De plus, l’ULCC prévoit de prendre livraison des trois premiers de ses nouveaux Boeing 737 Max « très tard au quatrième trimestre », et les dirigeants d’Allegiant se sont dits convaincus que Boeing remplira ses engagements à long terme en matière de livraison d’avions.
En janvier 2022, Allegiant a commandé 50 737 Max 7 et 8 et a pris des options pour 50 autres cellules. « À ce jour, nous prévoyons toujours de prendre livraison de tous les avions du carnet de commandes fermes d’ici la fin de 2025 », déclare Scott DeAngelo, directeur marketing d’Allegiant.
« A des fins de planification de la capacité, nous ne comptons pas sur ces avions pour le service payant avant le début de 2024 », a-t-il déclaré. « Nous restons en dialogue très actif avec Boeing concernant le reste de notre calendrier de livraison du 737 Max. »
« Au cours des cinq ou six prochaines années… nous prévoyons d’être une compagnie aérienne avec 200 avions », ajoute Gregory Anderson, président du transporteur.
Cependant, ajouter autant d’avions Max si rapidement risque de provoquer une pénurie de pilotes, même à court terme, car certains pilotes d’Allegiant seront retirés des avions Airbus pour s’entraîner sur le Max dans les prochains mois.
« Nous voulons être prêts à nous assurer que nous pouvons prendre en charge cette commande », a déclaré Redmond. « C’est un autre élément pour limiter la croissance de la capacité au cours de la seconde moitié de l’année. »
« Notre effectif net (pilote) pour l’année reste à peu près stable », déclare Redmond. « Cependant, au sein de notre école, le nombre de pilotes nouvellement embauchés dépasse nos attentes initiales. Avec une équipe de recrutement solide et des programmes de cheminement en cours, nous restons confiants dans notre capacité à attirer, former et développer des pilotes.
Allegiant compte actuellement 121 avions en service et sept de ses jets à fuselage étroit en stockage, selon les données des flottes de Cirium.
