L’American Airlines Boeing 737 Max impliqué dans l’incident du 26 juillet à Denver a subi deux pneus soufflés au décollage et une fuite hydraulique qui a provoqué un incendie, selon une source familière avec l’incident.
L’avion avait accéléré le long de la piste de Denver 34L et avait presque atteint sa vitesse de décollage lorsque le pneu hors-bord de l’équipement principal de la partie gauche de Jet a échoué, explique la source, qui refuse d’être identifiée parce que l’enquête est en cours.
L’incident a impliqué le vol américain 3023 de Denver à Miami.
Comme on le voit sur la vidéo publiée sur les réseaux sociaux, le premier pneu soufflé s’est séparé de l’avion et a roulé en avant du jet alors que les pilotes interdisaient le décollage. Il n’est pas clair si la roue s’est également séparée.
Le deuxième, le pneu intérieur sur le matériel principal gauche a ensuite échoué, probablement au milieu de la chaleur et de la friction extrême causées par un freinage intense, indique la source. De plus, l’une des lignes hydrauliques du 737 Max a échoué, pulvérisant le liquide hydraulique, qui s’est enflammé.
Après l’arrêt du jet, un feu brûlant près de l’équipement gauche, les passagers et l’équipage ont évacué via des lames d’urgence côté droite et à travers le centre de la cabine à mi-cabine sur l’aile droite.
Les images publiées sur les réseaux sociaux montrent que le jet est apparemment soutenu sur le côté gauche par son turbofan CFM international CFM Leap-1b et les restes endommagés de son équipement principal côté gauche. L’équipement principal du côté droit ne montre aucun dommage apparent.
Invité à commenter, la Federal Aviation Administration réitère une déclaration antérieure, affirmant que le 737 Max 8 avait subi «un éventuel incident de train d’atterrissage lors du départ de l’aéroport international de Denver vers 14 h 45, heure locale» le 26 juillet.
L’agence enquête.
American a publié une déclaration disant que le 737 Max « a connu un problème mécanique sur le décollage » qui « impliquait un pneu et des flammes d’avion ».
« La combinaison de pneus soufflés et la décélération de l’avion pendant le freinage ont entraîné un mineur de frein isolé qui a été rapidement éteint par le service d’incendie de Denver », dit-il.
American dit qu’un passager a été transporté à l’hôpital avec «une blessure mineure».
Les pneus fonctionnant dans des conditions chaudes peuvent adoucir et s’apporter plus rapidement, nécessitant qu’ils soient remplacés plus fréquemment. Une grande partie des États-Unis a été sous une vague de chaleur récente, avec des températures à Denver International dépassant 34 ° C (93 ° F) le 26 juillet, selon le US National Weather Service,
Le taxi peut également faire chauffer les pneus.
Avant l’incident, après avoir quitté la porte à Denver, le jet américain avait fallu des allers-retours dans l’aéroport de Denver pour environ 1,5h avant de commencer son jet de décollage.
