L’Australian Transport Safety Bureau (ATSB) a ouvert une enquête sur un incident de sur-vitesse d’atterrissage impliquant une Alliance Airlines Embraer E190.
L’avion (VH-A2T) fonctionnait au nom de Qantaslink comme vol QF1851 de Cairns à Brisbane le 24 juillet, lorsque l’incident s’est produit.
L’ATSB indique que pendant l’équipage de vol n’a pas terminé la liste de contrôle après la prise et que le train d’atterrissage «est resté étendu».
«L’équipage a par la suite identifié que l’engrenage restait étendu et le rétractait à une vitesse supérieure à la vitesse de rétraction du train d’atterrissage maximum», ajoute l’ATSB, qui a classé l’incident comme grave.
L’E190, qui est propulsé par une paire de moteurs GE Aerospace CF34-10E6, a poursuivi son vol vers Brisbane sans incident.
L’ATSB déclare qu’il recueille désormais des preuves sur l’incident et interrogera l’équipage de conduite et examinera les données enregistrées. Il prévoit d’effectuer des enquêtes avant le premier trimestre de 2026.
Selon les données de la société d’analyse d’aviation CIRIUM, l’E190 (MSN19000179) a été construite en 2008 et avait d’abord fonctionné avec JetBlue.
En juillet 2024, l’avion a été vendu à Alliance de Bown Azorra. En mai de cette année, il a commencé ses opérations au nom de Qantaslink, dans le cadre d’un accord de location humide entre le transporteur et l’alliance.
Les données de Cirium indiquent que l’alliance a 40 E190 en service, avec neuf autres jets supplémentaires en stock.
