discounter américain Avelo Airlines est en train de « rationaliser » son réseau et sa flotte suite à un effort de recapitalisation qui a permis au transporteur d’avoir un bilan plus solide.
Les mesures annoncées le 6 janvier incluent la fermeture de trois bases d’équipage – à Mesa, en Arizona, Raleigh-Durham et Wilmington, en Caroline du Nord – et l’apport de « modifications d’horaires à court terme qui auront un impact sur de nombreux itinéraires de clients ».
« La communication sera envoyée directement aux clients concernés par e-mail et SMS », indique la compagnie aérienne.
Avelo souligne qu’elle continuera à desservir Raleigh-Durham et Wilmington depuis d’autres parties de son réseau et que les changements la positionneront pour un avenir plus prospère.
La compagnie low-cost basée à Houston prévoit également de retirer six Boeing 737-700 de sa flotte, lui permettant ainsi d’exploiter « principalement » des 737-800 « plus efficaces ».
Les données sur les flottes fournies par la société d’analyse aéronautique Cirium montrent qu’Avelo exploite actuellement 22 Boeing à fuselage étroit d’âge moyen, dont huit 737-700 et 14 737-800.
Cela signifie qu’Avelo n’exploitera que deux 737-700 dans les mois à venir. Il ne fournit pas de calendrier pour retirer le reste de ces avions de sa flotte.
« Ces changements permettent à Avelo de se concentrer sur la mise à l’échelle durable de cinq bases principales en 2026 et de préparer l’entreprise à une croissance dans les années à venir, facilitée par la récente commande de l’entreprise portant sur un maximum de 100 avions Embraer 195-E2 », a déclaré la compagnie aérienne.
Avelo se concentrera sur ses bases restantes à New Haven, Connecticut ; Charlotte, Caroline du Nord ; Lakeland, Floride ; et Philadelphie/Vallée du Delaware. Elle prévoit d’ouvrir une cinquième base à McKinney, au Texas – située dans la grande région de Dallas – fin 2026.
Le directeur général d’Avelo, Andrew Levy, a déclaré à FlightGlobal en septembre que la compagnie aérienne envisage de recevoir son premier E195-E2 au début de 2027 et que les livraisons se poursuivent jusqu’en 2032. Il considère que les E-Jets entrants sont bien adaptés aux petits marchés de niche que les grands transporteurs américains évitent.
L’évolution de la dynamique du marché, notamment le ralentissement de la demande de sièges d’avion à bas prix, a contraint Avelo à prendre des décisions difficiles. L’année dernière, la start-up – lancée en avril 2021 – s’est retirée de sa première base opérationnelle à Burbank, en Californie, et se retirer entièrement de la côte ouest des États-Unis.
Levy a cité une forte concurrence de la part de sociétés comme Compagnies aériennes Alaska et Compagnies aériennes du sud-ouest – ainsi que les coûts élevés du carburant et un environnement commercial généralement difficile en Californie – qui ont été des facteurs dans la décision de la compagnie aérienne de quitter la grande région de Los Angeles.
Mais elle a pris des mesures pour retrouver une assise financière plus solide, y compris sa récente recapitalisation. En septembre, le transporteur a obtenu un troisième ronde de financementl’injection de liquidités représentant le « plus gros investissement unique dans Avelo » depuis sa phase de pré-lancement.
