British Airways n’a pas encore déterminé si sa toute nouvelle opération BA Euroflyer à Londres Gatwick répond aux attentes définies avant son lancement, alors que le transporteur envisage d’étendre sa flotte à 22 appareils l’été prochain.
La compagnie aérienne nationale a lancé ses services Euroflyer en mars de l’année dernière et son directeur général, Tom Stoddart, a déclaré que le plan initial prévoyait une flotte de 28 avions pour Gatwick.
« Nous devons prouver que le concept fonctionne pour y parvenir », a-t-il déclaré lors d’un événement au centre de Londres le 12 septembre. « La réalité est que nous sommes à Euroflyer depuis un été et demi. »
Il affirme que l’entreprise a besoin d’une « année complète d’exploitation » pour démontrer son succès.
BA a créé Euroflyer – qui utilise des monocouloirs Airbus et détient, depuis décembre dernier, son propre certificat de transporteur aérien – dans le but de réduire la base de coûts de ses vols à Gatwick.
Stoddart affirme que BA n’a « jamais vraiment gagné d’argent » sur ses services court-courriers au départ de Gatwick et, pendant la pandémie, le transporteur a consolidé ses opérations à Londres Heathrow.
Mais la compagnie aérienne estime que Gatwick est important, et Stoddart affirme qu’il existe « clairement une demande pour un transporteur à service complet » à l’aéroport.
« Il n’y a rien de low-cost chez Euroflyer », insiste-t-il. « La vraie différence réside dans la manière dont nous gérons les coûts. »
Il dit que le marché est « très saisonnier », et Euroflyer vise à répondre à cette saisonnalité en « volant fort en été, moins fort en hiver ».
La raison d’être d’Euroflyer est « la capacité de réagir à un marché concurrentiel, sans réduire la proposition client », ajoute-t-il.
Alors que BA, propriété d’IAG, utilise son propre système d’équipage, celui d’Euroflyer a plus en commun avec celui des opérateurs économiques d’IAG, Vueling et Iberia Express.
Stoddart n’envisage aucune collaboration spécifique avec d’autres compagnies aériennes à bas prix à Gatwick et rejette les récentes suggestions circulant sur les réseaux sociaux concernant un rapprochement avec Jet2.
« Jet2 ne nous achète pas », déclare-t-il.
Les initiatives d’Euroflyer incluent l’exploitation du premier vol exclusivement composé de « sièges primes » du programme de fidélité Avios de BA. Le service fonctionnera de Gatwick à Charm el-Cheikh en novembre.
