Le directeur général de BAE Systems, Charles Woodburn, a accueilli le mémorandum de compréhension de la Turquie (MOU) lié à un ordonnance potentielle Pour Eurofighter Typhoons, mais a refusé de discuter du futur avancé potentiel avancé de la société au Royaume-Uni.
« Les choses progressent assez rapidement et il est certainement nécessaire de se déplacer assez rapidement », dit-il à propos de l’engagement du typhon d’Ankara, mais ne dira pas quand un contrat pourrait être signé.
« Je ne vais pas m’engager dans un délai, mais le protocole d’accord est une étape très importante dans cette relation », a-t-il déclaré lors d’un appel de résultats au deuxième trimestre le 30 juillet.
Signé par les ministres de la Défense en Turquie et au Royaume-Uni à la foire internationale de l’industrie de la défense à Istanbul le 23 juillet, le pacte «codifie la relation entre les pays, ce qui les rapproche d’un accord complet sur le typhon», selon les parties, avec «une ambition mutuelle de conclure les arrangements nécessaires dès que possible».
Le nombre d’avions recherchés par Ankara n’a pas été divulgué, mais BAE sera responsable de l’assemblage final sur son site de Warton dans le Lancashire.
Se référant au programme multinational Eurofighter, qui implique également des partenaires industriels Airbus Defence & Space (représentant l’Allemagne et l’Espagne), et Leonardo (Italie), il dit: «Nous nous attendons à ce qu’il reste très pertinent en Europe et au-delà pendant de nombreuses années à venir.» La production annuelle du type devrait doubler pour atteindre environ 30 unités de cette décennie, après que l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne ont tous signé pour des lots de suivi.
Bae – qui récemment Assemblée finale contractée terminée de Typhoons pour le client d’exportation du Qatar – envisage également une vente potentielle à l’opérateur existant de l’Arabie saoudite, qui a besoin de 54 jets.
Pendant ce temps, Woodburn refuse de commenter à la suite de rapports selon lesquels BAE a discuté d’une éventuelle coentreprise (JV) avec Boeing et Saab sur le T-7A Red Hawk, déjà en ordre pour l’US Air Force. Cela survient alors que le Royaume-Uni s’efforce de lancer un concours pour remplacer le BAE produit par la Royal Air Force Hawk T2 Advanced Jet Trainers et des exemples de modèle T1 âgés utilisés par son équipe d’affichage sur l’aérobatie des flèches rouge.
«Sur le JV, il ne sert à rien de m’ajouter à toute spéculation, à part dire que la formation est une partie très importante de notre portefeuille global, et en particulier en ce qui concerne le secteur aérien», commente-t-il.
Et souligner les réalisations récentes de l’unité d’innovation Falconworks de l’entreprise – qui a inclus un essai Engagement de drone et de drone En utilisant la fusée guidée par la précision de Bae’s APKWS, le PDG dit: « Ce sera le secteur de la croissance la plus rapide dans l’air au cours des prochaines années. »
L’année dernière, BAE a achevé les acquisitions du producteur aérien sans pilote (UAS), le producteur de Malloy Aeronautics, la société de prototypage rapide Callen-Lenz et le spécialiste de la contre-UAS KiRintec.
«Nous avons déjà un très bon portefeuille là-bas, mais si nous pouvons trouver plus de boulons technologiques aux Falconworks, nous sommes très intéressés par ce domaine, à la fois en termes de drone et de contre-drone (capacité)», déclare Woodburn.
BAE a déclaré des ventes totalisant 14,6 milliards de livres sterling (19,3 milliards de dollars) au cours des six premiers mois de cette année; En hausse de 11% contre 13,4 milliards de livres sterling au cours de la même période l’an dernier. Son carnet de commandes de l’entreprise au milieu de l’année s’élevait à 75,4 milliards de livres sterling.
