Boeing a enregistré plus de commandes et de livraisons d’avions en décembre que n’importe quel autre mois de 2023, marquant une fin positive à une année marquée par des problèmes de production et de qualité.
Mais malgré une fin d’année 2023 en légère hausse, Boeing s’est depuis retrouvé confronté à une autre crise après qu’un 737 Max 9 d’Alaska Airlines ait subi un accident. issue de secours défaillante bouchon de porte le 5 janvier.
Boeing a enregistré en décembre de nouvelles commandes de 371 avions, dont 301 737, deux 777 Freighters et 68 787, a annoncé la compagnie le 9 janvier.
Elle a également enregistré deux annulations de commandes – deux 787 supprimés par Air Europa – ce qui porte le nombre net de nouvelles commandes de la compagnie en décembre à 369.
Ce bon résultat a porté le total des nouvelles commandes nettes de Boeing en 2023 à 1 314 avions, soit 70 % de plus que les 774 commandes nettes enregistrées en 2022.
Parmi les clients ayant commandé les 301 737 en décembre figuraient Avolon Aerospace Leasing (commandes de 40), Ethiopian Airlines (20), Lufthansa (40) et SunExpress (45). Boeing affirme que ses clients, qu’il refuse de nommer, ont commandé 156 autres avions le mois dernier.
Les 787 commandes de la société comprenaient 11 commandes émanant d’Ethiopian, 12 de Qantas et 45 d’acheteurs anonymes. Des clients non identifiés ont commandé les deux 777F.
Boeing a également réussi à accélérer ses livraisons en décembre, livrant 67 avions à ses clients, soit plus qu’au cours de n’importe quel mois de l’année dernière.
Parmi ces livraisons figuraient 44 737 Max, un avion de surveillance militaire P-8 basé sur 737NG et 22 gros-porteurs, dont sept 767, quatre 777F et 11 787.
Cette activité a porté le total des livraisons de Boeing en 2023 à 528 avions, dépassant les 480 livraisons de l’année précédente.
Les livraisons de 2023 comprenaient 396 737, ce qui signifie que Boeing a atteint son objectif de livrer 375 à 400 appareils à fuselage étroit l’année dernière. (La société a commencé 2023 avec un objectif de livraisons de 400 à 450 737, mais a réduit la gamme en octobre en raison de problèmes de qualité).
Les autres livraisons de Boeing en 2023 comprenaient un 747 (le dernier du type), 32 767, 26 777 et 73 787.
L’activité de décembre a laissé Boeing avec 5 626 avions en carnet à la fin de l’année, contre 4 578 fin 2022.
Malgré une fin d’année positive, une nouvelle crise chez Boeing est apparue le 5 janvier lorsque le bouchon de la porte de sortie de secours d’un Alaska 737 Max 9 a explosé peu après le décollage de l’avion de Portland, laissant un énorme trou dans le fuselage de l’avion.
Les pilotes sécurité à l’atterrissage et aucun passager ni membre d’équipage n’a subi de blessures graves, ont indiqué les enquêteurs.
Mais l’incident a poussé la Federal Aviation Administration, le 6 janvier, à immobiliser au sol quelque 737 Max 9 dans l’attente d’inspections. Certaines de ces inspections ont depuis révélé des problèmes avec les fiches d’autres avions, selon des rapports, soulevant de nouvelles inquiétudes quant à l’état du système de production de Boeing.
