Boeing a récemment volé de Moses Lake les 737 derniers max parmi un groupe spécifique de 450 jets qu’il a commencé à s’accumuler lors de la mise à la terre du type 2019, marquant une autre étape importante le long de la récupération du programme d’avion à corps étroit.
«Les coéquipiers se sont réunis pour regarder le stockage final 737 Max quitte Moses Lake, Washington, à la mi-août, fermant un chapitre clé de l’histoire du 737 et montrant les progrès du programme d’avion à aire unique», explique un rapport de compagnie interne du 25 août de Boeing News Now.
«Avec ce départ, les 737 avions maximaux stockés à partir de 2019 ont été réactivés pour la livraison – marquant le début de la fin pour 737 opérations de stockage maximum, un effort de six ans impliquant plus de 450 737 avions max», ajoute-t-il.
Boeing a commencé à accumuler des jets stockés au milieu de la mise à la terre. Mais l’inventaire a gonflé et les livraisons ont obtenu un point mort en raison de facteurs, notamment la pandémie Covid-19, la tension géopolitique avec la Chine et le besoin de Boeing de terminer les retouches pour résoudre les problèmes de qualité, notamment avec 737 cloisons maximales à la pression.
Sur les stocks de jets non livrés des avions non livrés, quelque 200 avaient été stockés sur des sites de San Antonio (Texas), Victorville (Californie) et la région du son de Puget. Boeing avait déjà retiré tous les jets stockés sur ces sites, mais n’avait, jusqu’à ce mois, le dernier stockage 737 max du lac Moses, indique l’article de Boeing.
Le dernier avion pour quitter ce site a le numéro de ligne 7813, ajoute-t-il.
Ce maximum 8 a survolé en novembre 2019 et devrait être livré cette année pour diffuser la Chine, selon le fournisseur de données Fleet Cirium.
Invité à commenter, Boeing fait référence à une déclaration faite par le directeur financier Brian West fin juillet. West a déclaré que Boeing avait terminé le deuxième trimestre détenant toujours 20 737 Max 8 du 450 d’origine, tous en attendant la livraison à des clients chinois. Il a déclaré que Boeing s’attendait à ce que « terminerait la reprise de ces avions et a fermé l’usine de l’ombre au troisième trimestre. »
Shadow Factory est ce que Boeing appelle les installations dans lesquelles il termine les retouches.
La société continue en utilisant le site du lac Moses à d’autres fins liées au programme 737 MAX, note l’article du 25 août.
«L’équipe de Moses Lake se tournera désormais vers d’autres projets, notamment en préparant les 737-7 et 737-10 pour la livraison une fois certifiés, ainsi que la capacité supplémentaire du programme 737», dit-il.
Boeing a récemment déclaré qu’il s’attend à ce que la Federal Aviation Administration certisera les Max 7 et Max 10 en 2026, après des années de retards.
Cette année, l’entreprise a terminé Shadow Factory Rework sur les 787 et livre des jets restants dans cet inventaire.
Le titre mis à jour le 25 août pour spécifier que Boeing a déplacé le dernier «stocké» 737 max de Moses Lake.
