Boeing adopte une vision conservatrice sur le marché chinois mais est encouragé par la remise en service progressive des avions 737 Max dans le pays.
S’exprimant lors d’un briefing du premier trimestre, le directeur général Dave Calhoun a déclaré que tous les opérateurs Max en Chine avaient remis en service au moins une partie de leur flotte.
« (Notre) objectif a été et est toujours de soutenir le retour au service des clients », dit-il.
Quarante-cinq des avions 95 Max en Chine sont « de retour dans le ciel », ajoute Calhoun, et il souligne la publication par l’Administration de l’aviation civile de Chine d’un rapport d’évaluation du 737.
« (C’est) une étape importante dans la livraison des avions actuellement en possession de Boeing », dit-il. « Nous suivrons l’exemple de nos clients. »
Les orientations et les attentes de Boeing sur des questions telles que les taux de production et les livraisons restent prudentes et ne reposent pas sur le marché chinois. Quelque 60 % des 225 737 en stock sont destinés à des clients chinois.
Calhoun souligne : « Nous travaillons très dur pour regagner la Chine… cela élimine les risques liés à la livraison de l’inventaire de produits finis, simplement parce qu’il y a moins de travail à faire pour acheminer l’avion à son client initialement prévu ».
Mais il ajoute que les taux de production ne seraient pas particulièrement affectés, car les plans de Boeing d’augmenter la production de 737 à 50 appareils par mois en 2025-26 sont « contraints par l’offre – ce ne sont pas des taux de demande ».
Il dit que le marché chinois est revenu « aussi vigoureusement que quiconque aurait pu l’imaginer », les voyages intérieurs correspondant déjà aux niveaux d’avant la pandémie.
«Ils ont besoin d’avions», déclare-t-il. « Nos clients, à mon avis, auront besoin de plus d’avions à relativement court ou moyen terme – c’est un moyen assez simple pour eux de satisfaire ce besoin.
« Aucune discussion géopolitique n’est réellement nécessaire ici. Nous avons des commandes dans les livres, nous avons des avions sur le tarmac, donc cette (étape CAAC) n’est qu’un signe de tête du gouvernement chinois qu’il aimerait prendre livraison de ses avions.
Calhoun réitère que les conseils de l’avionneur « supposent que les meilleures choses ne se produisent pas », mais ajoute: « S’ils le font, nous accueillerons cette nouvelle avec plaisir. »
