La division de transport vertical de Boeing a obtenu une autre commande importante de giravions d’opérations spéciales MH-47G auprès de l’armée américaine.
Le Pentagone a publié le 20 novembre un avis de marché du Special Operations Command (SOCOM) américain portant sur une commande au forfait de 877 millions de dollars portant sur un nombre indéterminé de giravions MH-47G.
Cependant, le 21 novembre, le Pentagone a publié une correction qui a révisé ce chiffre à la baisse, à un peu plus de 271 millions de dollars. Boeing a depuis confirmé que le chiffre de 271 millions de dollars était la valeur correcte, notant que l’attribution couvre cinq avions.
Le MH-47G est une variante dérivée de l’hélicoptère de transport lourd CH-47F Block II Chinook, avec des fonctionnalités spécialement conçues pour les opérations spéciales en vol, comme une sonde de ravitaillement en vol.
Le Chinook Block II standard comprend un certain nombre d’améliorations par rapport au CH-47F d’origine, notamment une transmission améliorée, une cellule renforcée et un système de carburant amélioré qui, ensemble, offrent un rayon de mission élargi et un poids brut maximum accru de 24 500 kg (54 000 lb).
Boeing affirme que la dernière configuration Block II améliore également la fiabilité du type tandem avec un système de carburant simplifié et des changements de pales de rotor qui réduisent la maintenance imprévue.
En mai, Boeing a reçu un commande similaire de MH-47G de SOCOM couvrant cinq giravions pour une valeur de 240 millions de dollars.
Suite à la commande de cinq appareils en mai, Boeing a confirmé que l’armée américaine, via SOCOM, disposait de 51 MH-47G sous contrat. Boeing affirme disposer désormais de 56 MH-47G sous contrat via le Special Operations Command, qui fournit des avions au 160th Special Operations Aviation Regiment de l’armée américaine.
Boeing détient des commandes distinctes de la part de la Royal Air Force britannique pour 16 MH-47G, et un grand 60 avions achetés d’Allemagne pour le standard CH-47F Block II.
En mai, les Émirats arabes unis a reçu l’approbation des régulateurs du gouvernement américain pour l’éventuelle acquisition de six CH-47F Block II.
L’armée américaine au sens large en 2024 déterminé à mettre en service le Block II Chinook à grande échelle avec les forces de l’aviation conventionnelles comme moyen de moderniser la flotte de transport lourd, qui se compose de plus de 450 anciens CH-47F Block I.
En septembre, l’armée a pris des mesures concrètes pour lancer ce processus en autorisant des fonds pour l’achat de CH-47F Block II pour les opérations de première ligne avec deux brigades d’aviation de combat.
Chaque brigade exploite 12 CH-47F Block I. Les deux brigades initiales seront équipées d’un mélange de CH-47F Block II de nouvelle commande et existants, que Boeing commencé à livrer à l’armée américaine en petit nombre en 2024 en refabriquant les Chinook Block I existants.
Le tant attendu La décision de production complète représentait une victoire massive pour Boeing, garantissant la production de Chinook sur les multiples chaînes d’assemblage de CH-47F de l’entreprise pendant des années.
Boeing affirme que son taux de production idéal de CH-47F est de 30 à 36 avions par an, y compris les variantes Block I, Block II et MH-47G, tous assemblés dans la région de Philadelphie, en Pennsylvanie.
Cette histoire a été révisée le 23 novembre pour refléter une correction publiée par le Département américain de la Guerre le 21 novembre qui a abaissé la valeur du contrat MH-47G initialement divulguée de 877 millions de dollars à 271 millions de dollars.
