Boeing a donné des instructions aux compagnies aériennes décrivant les inspections requises pour les bouchons de porte du 737 Max 9 – une décision faisant suite à la panne, le 5 janvier, d’un bouchon sur un avion d’Alaska Airlines.
Par ailleurs, la Federal Aviation Administration des États-Unis affirme avoir approuvé une méthode d’inspection des bouchons de porte, a indiqué l’agence le 8 janvier.
« Nos équipes ont travaillé avec diligence – avec un examen approfondi de la FAA – pour fournir des instructions techniques complètes aux opérateurs pour les inspections requises », a déclaré Boeing dans une note adressée aux clients le 8 janvier. « Ce matin, notre équipe a donné les instructions via un message multi-opérateurs. »
Cette note émane de Stan Deal, directeur général de Boeing Commercial Airplanes, et de Mike Delaney, directeur de la sécurité aérospatiale.
Boeing, la FAA, le National Transportation Safety Board et les compagnies aériennes se sont démenés depuis qu’un Alaska 737 Max 9 a perdu le bouchon de la porte de sortie de secours au milieu de la cabine lors d’un vol entre Portland et Ontario, au Canada, le 5 janvier.
La panne a laissé un trou sur le côté du jet. Les pilotes se sont déroutés vers Portland et ont atterri sans blessures graves ni aux passagers ni à l’équipage.
La FAA a réagi rapidement en publiant le 6 janvier une consigne de navigabilité d’urgence immobilisant au sol les 737 Max 9 avec les bouchons de porte, dans l’attente d’inspections. Cette commande concerne 171 avions à réaction dans le monde, a indiqué la FAA.
Dans une mise à jour du 8 janvier, la FAA indique que les Max 9 concernés « resteront cloués au sol jusqu’à ce que les opérateurs effectuent des inspections approfondies, qui incluent les bouchons de sortie des portes gauche et droite de la cabine, les composants de porte et les fixations. Les exploitants doivent également remplir les exigences en matière de mesures correctives basées sur les résultats des inspections avant de remettre un avion en service.
Le message multi-opérateurs de Boeing fournit des détails sur les inspections. La société affirme que sa propre équipe d’enquête sur la sécurité aérienne est à Portland pour participer à l’enquête du National Transportation Safety Board.
De nombreuses compagnies aériennes exploitent des 737 Max 9 avec des sorties de secours au milieu de la cabine bouchées et inutilisables. Ils peuvent le faire en vertu de la réglementation si les avions ne transportent pas plus de 189 passagers. Alaska équipe ses Max 9 de 178 sièges.
Le type d’avion peut transporter jusqu’à 220 passagers.
