La start-up américaine Breeze Airways prévoit d’étendre considérablement son opération de la côte ouest américaine l’année prochaine avec de nouveaux vols sur les mêmes itinéraires que Discounter Avelo Airlines concurrente a l’intention de partir cette année.
Breeze le 17 juillet a déclaré qu’en mars 2026, il s’étendra à cinq villes de l’ouest des États-Unis qu’elle ne sert actuellement pas, notamment Burbank et Arcata en Californie, Eugene et Redmond en Oregon et Pasco à Washington.
«Notre croissance continue est la preuve que notre forme unique de voyages en avion qui combine l’abordabilité et la facilité avec des options de grande valeur telles que les sièges premium et le Wi-Fi en vol est très souhaité par les voyageurs d’aujourd’hui», a déclaré David Neeleman, directeur général de Breeze.
Une grande partie de l’expansion prévue de Breeze cible les routes depuis l’aéroport d’Hollywood Burbank qu’Avelo a l’intention de quitter.
Plus précisément, Breeze en mars prévoit de commencer les vols hebdomadaires trois fois de Burbank à l’aéroport du comté de Humboldt près d’Arcata sur la côte nord de la Californie, et des vols hebdomadaires deux fois vers Eugene, Pasco et Redmond.
La compagnie aérienne élargira également ses opérations à Provo dans l’Utah, avec des plans de vol de là à partir de mars à Arcata, Burbank, Eugene, Las Vegas, Pasco et Redmond. Il lancera également des vols de Las Vegas à Redmond.
L’expansion survient plusieurs jours après l’annonce de la nouvelle qu’Avelo prévoit de se retirer de la côte ouest américaine d’ici la fin de l’année, un changement stratégique majeur d’une géographie qui comprenait une part importante de son vol.
Avelo, basé à Houston, a quitté le sol en 2021, avec son premier vol qui partait Burbank. Cet aéroport est depuis devenu une base majeure pour Avelo, qui a volé de là dans des villes telles que Arcata, Eugene, Pasco et Redmond.
« Les racines opérationnelles les plus profondes de notre entreprise sont à Burbank », a déclaré Avelo il y a quelques jours à propos de son retrait de Burbank. « Il y a rarement une raison singulière pour laquelle des décisions comme celle-ci sont prises, et celle-ci n’est pas différente. Nous pensons que le service de continuation de Burbank dans l’environnement d’exploitation actuel ne fournira pas de rendements financiers adéquats dans un contexte hautement compétitif. »
Avelo prévoit de réduire son fonctionnement de Burbank à un seul avion d’ici le 12 août et de quitter le sud de la Californie le 2 décembre.
« Comme tous nos avions qui facilitent nos opérations de la côte ouest se trouvent en (Burbank), la fermeture de la (base) ferme toute la côte ouest », a déclaré Avelo.
L’année dernière, Avelo a commencé à se concentrer plus attentivement sur ses opérations de l’Est des États-Unis, ajoutant des vols à partir d’endroits comme New Haven et Hartford dans le Connecticut, d’où Avelo sert principalement des villes du sud.
« Les avions de Burbank devraient soutenir la croissance dans nos bases de la côte est, où nous avons beaucoup plus de possibilités de poursuivre notre chemin vers la génération de flux de trésorerie durable », a déclaré Avelo.
Avelo a également commencé cette année à expulser les vols d’expulsion des immigrants pour l’immigration américaine et l’application des douanes, citant une demande affaiblie pour les sièges des compagnies aériennes à faible coût. Cette décision a généré un contrecoup public.
Avelo et Breeze sont tous deux des compagnies aériennes à prix réduit qui ont été aéroportées en 2021. Les deux ciblent les voyageurs de loisirs et volent entre les villes secondaires – souvent seulement plusieurs fois par semaine – qui manquent autrement le service aérien direct.
Mais alors que Breeze propose des sièges de première classe, les Jets d’Avelo ont des cabines de toute économie.
Certaines compagnies aériennes américaines à faible coût au cours des derniers mois ont travaillé pour installer des sièges plus haut de gamme sur leurs jets en réponse à une capacité excédentaire et à la demande limitée de billets bon marché.
Frontier Airlines s’est éloigné de son modèle entièrement économique avec des plans d’installation de sièges de première classe sur ses avions Airbus, tandis que Southwest Airlines ajoute des sièges économiques à la catégorie à ses Boeing 737.
