Les enquêteurs américains ont révélé qu’un pilote Air Canada Rouge Airbus A319 subissant une formation de capitaine a demandé si un recours doit être exécuté juste avant que le jet n’atterrisse sur la piste de Nashville 20L.
Alors que l’approche de la lumière du jour – menée sous navigation sur la zone assistée par satellite – avait été stable, l’avion a rencontré de fortes pluies à environ 200 pieds.
Le capitaine candidat, qui volait manuellement, a demandé l’activation des essuie-glaces et a déclaré qu’il «avait perdu la piste» peu de temps après, a déclaré le National Transportation Safety Board américain dans les conclusions préliminaires.
Bien qu’il ait demandé au capitaine de formation en ligne si un reportage devait être initié, le capitaine de formation en ligne pouvait voir l’environnement de la piste, malgré la distorsion de la pluie, et « pensait que l’avion était sur le chemin de Glidephe », ajoute-t-il.
Le conseil de sécurité indique que l’équipage a poursuivi l’approche mais, comme les leviers de poussée étaient retardés au ralenti, le capitaine candidat a été «surpris de voir les seuils de piste directement devant le nez de l’avion».
L’analyse des marques de pneus montre que la procréation de l’avion a abordé environ 420-430 pieds avant le seuil. Les roues à droite ont contacté l’herbe, quelque 50 pieds avant la surface pavée de la piste, tandis que les roues de gauche étaient sur une route de service.
Alors que l’avion roulait sur la piste, il a frappé une lumière seuil. L’inspection du jet a révélé des dégâts de mino à un pneu et à la boue sur l’empennage.
« L’équipage a perçu que l’avion avait atterri sur le coussin de souffle, une surface pavée précédant le seuil de piste », explique le tableau de sécurité.
Aucun des 93 occupants n’a été blessé lors de l’incident du 14 août, dont la cause est toujours sous enquête.
