Les accrocs de la chaîne d’approvisionnement restent le «plus grand risque» unique pour la stratégie de croissance de Cebu Pacific, car les dirigeants des compagnies aériennes reconnaissent que ses problèmes de fiabilité du moteur en cours ont «persisté plus longtemps que prévu».
Le directeur financier de Cebu Pacific, Mark Cezar, a déclaré que l’opérateur à faible coût possède 12 bornes Airbus propulsées PRATT & WHITNEY PW1100G actuellement à la terre – un chiffre plus élevé que prévu initialement.
Cezar, qui s’exprimait lors de l’appel des résultats de la compagnie aérienne le 7 août, dit qu’un nombre similaire d’avions A320neo-Family sera mis à la terre en fin de septembre, mais il y aura «quelques améliorations au quatrième trimestre pour le sommet de Noël».
Les fonds surviennent alors que la compagnie aérienne révèle qu’elle a reçu une compensation de P&W, sous la forme de quatre moteurs PW1100G de rechange, d’une valeur d’environ 4,76 milliards de PS (83,6 millions de dollars) au total et d’une augmentation de ses bénéfices trimestriels.
Pourtant, le chef des compagnies aériennes, Mike Szucs, affirme que la compensation est «loin de la souffrance que nous avons en raison de cette (mise à la terre)».
La compagnie aérienne a dû réduire ses objectifs de croissance de la capacité pour l’année en raison de l’incertitude sur les problèmes du moteur – entre 20 à 25%, la croissance de la capacité à environ 15%.
«Nous sommes entrés dans l’année en pensant que nous serions (pourrions croître à 20-25%), mais progressivement, la situation s’est détériorée», explique Szucs.
Leurs commentaires surviennent alors que Cebu Pacific a rapporté une amélioration significative de ses revenus. Pendant les trois mois au 30 juin, la compagnie aérienne a plus que doublé son bénéfice d’exploitation à PS6 milliards.
Au cours du trimestre – une période traditionnellement forte pour la compagnie aérienne – Cebu Pacific dit qu’elle a été aidée par une augmentation de la demande de voyage aux passagers. Les revenus de la période ont augmenté de 26%, dépassant une augmentation de 16% des coûts.
La compagnie aérienne a connu une augmentation de six fois dans son bénéfice net à PS8,5 milliards, car il a pris en compte la compensation du moteur de P&W.
