Les régulateurs américains et européens ont certifié le G800 Business Jet de Gulfstream, qui, selon la société, a maintenant une plage de 8 200 nm (15186 km), contre 8 000 nm précédemment annoncés.
Le G800 « a obtenu la certification de type de la Federal Aviation Administration, ainsi que la certification de la European Union Aviation Safety Agency, et l’ont fait avec des capacités de performance encore plus importantes que prévu », a déclaré la société Savannah le 16 avril.
«Avec la certification du G800, Gulfstream a de nouveau dépassé les attentes grâce à l’expertise et à la rigueur de nos équipes de test, de certification et de fabrication», a déclaré le président de Gulfstream, Mark Burns.
«Nous nous préparons à cet accomplissement et sommes prêts à être en service G800 sans couture au début des livraisons de clients américains et européens.»
Les certifications de la FAA et de l’EASA mettent en œuvre un programme de développement retardé et ont un peu plus d’un an après que le régulateur américain a approuvé le G700 de 7 500 nm, le navire sœur du nouveau type.
Les deux avions sont alimentés par des turbofans Twin Rolls-Royce Pearl 700 et ont une avionique de poste de pilotage de symétrie de Honeywell.
Gulfstream a révélé le développement du G800 en octobre 2021, disant à l’époque qu’il s’attendait à commencer les livraisons en 2023. Il a repoussé le calendrier à plusieurs reprises, les dirigeants citant un examen minutieux de la FAA.
Le premier vol du G800 a eu lieu en juin 2022.
Gulfstream affirme que les certifications du G800 de la FAA et de l’EASA «confirment les performances améliorées pour l’avion».
En plus de la bosse de 200 nm à portée, la société met désormais la vitesse de fonctionnement maximale du G800 à Mach 0,935, contre M0,925. Il indique également que le G800 peut voler 8 000 nm à une vitesse de croisière de Mach 0,87, contre M0,85 auparavant.
