Hartzell Propeller a obtenu la certification de la Federal Adviation Administration (FAA) de la Federal Administration (FAA) pour la première hélice conçue pour les applications avancées de mobilité aérienne.
Les tests ont été effectués avec Customer Beta Technologies – qui utilisera l’hélice à bord de ses avions électriques Alia CX300 et A250 – en utilisant les moteurs électriques développés en interne.
L’approbation intervient après des milliers d’heures de test de terrain et de vol sur quatre ans.
Les évaluations de l’hélice – une conception de poussée à filet à cinq lames, ont eu lieu à la fois sur les avions de la version bêta et sur plusieurs stands de test.
Les tests comprenaient de nouveaux cas de charge, tels que la régénération, en utilisant efficacement l’hélice comme éolienne pour recharger les batteries de l’avion.
Des tests d’ingestion de glace ont également été effectués, en aidant l’objectif de Beta de certifier l’ALIA en tant que plate-forme compatible des règles de vol d’instrument.
Beta cible la certification FAA Part 33 de son système de propulsion électrique de 575 ch (430 kW) plus tard cette année, un processus qui devrait bénéficier des tests d’endurance effectués avec l’hélice.
La certification du décollage et de l’atterrissage conventionnelles CX300 est ciblée à la fin 2026 ou au début de 2027, qui sera suivie plus tard cette année-là par le décollage vertical et l’atterrissage Alia A250.
Après son faire ses débuts au salon aérien de June en juinun démonstrateur CX300 a effectué une tournée en Europe avant la livraison au client Bristow Norvège.
Le 21 juillet, l’avion (N214BT) est arrivé à l’aéroport de Sonderborg au Danemark à la suite d’un vol de 46 minutes depuis Hambourg, en Allemagne.
Sonderborg est le 19ème Arrêtez-vous sur une «grande tournée» qui a pris plusieurs endroits en France, au Luxembourg, en Allemagne et au Danemark depuis le départ du CX300 Paris Pontoise le 24 juin.
