CFM International a fait des progrès en accélérant les livraisons de turbofans Leap au deuxième trimestre de 2025, tandis que la production de Pratt & Whitney (P&W) des turbofans PW1000G concurrents a diminué un peu d’année en année.
GE Aerospace affirme que son partenariat CFM, dont il est copropriétaire avec Safran Aircraft Moteurs, a livré 410 pas de main au deuxième trimestre, en hausse de 38% contre 297 livraisons au cours de la même période l’année dernière.
Cette activité a porté à 729 le nombre de SEMP CFM a livré le premier semestre de 2025 – 65 de plus qu’il n’a remis au premier semestre de l’année dernière, explique le dossier réglementaire du deuxième trimestre de GE, publié le 22 juillet.
Les LEAP-1A sont l’une des deux options d’alimentation pour les avions Airbus A320neo-Family (l’autre étant PW1100GS), tandis que les LEAP-1B sont le seul moteur pour le 737 max.
« L’amélioration des apports matériels a entraîné une augmentation des stocks à mesure que nous accélérons la production », a déclaré le PDG de GE, Larry Culp, lors de l’appel de bénéfices de la société le 17 juillet.
Les taux de production de GE et des concurrents ont été considérablement limités ces dernières années, les pénuries de composants et une pénurie de main-d’œuvre qualifiée à l’échelle de l’industrie.
CULP ajoute que GE s’attend à ce que ses livraisons de saut de 2025 en année complètes augmentent de 15 à 20% d’une année, ce qui équivaudrait à 1 618 à 1 688 moteurs. Il dit que l’entreprise vise à ramper les transfert de saut à 2 500 par an d’ici 2028.
La filiale RTX P&W, quant à elle, a vu des livraisons de ses glissades PW1000G à Turbofans (GTFS) d’année en année.
Le fabricant de moteurs du Connecticut a expédié 227 grands moteurs d’avion commerciaux – dont GTFS – au cours de la période. Ce chiffre est en baisse de 4% (à seulement neuf unités) des livraisons du deuxième trimestre de P&W.
GTF Variants Power Airbus A320neo-Family Jets, A220S et Embraer E-Jet E2S.
Au premier semestre, P&W a remis 477 grands moteurs d’avion, contre 468 au premier semestre de l’année dernière.
Le PDG de RTX, Chris Calio, s’exprimant lors de l’appel de résultats du deuxième trimestre de la société le 22 juillet, a déclaré que les problèmes de la chaîne d’approvisionnement s’assaisissent. Il note une meilleure disponibilité des «pièces moulées structurelles» des turbofan et dit que P&W vise à ramper la production de GTF au cours du second semestre.
