Comac envisage d'augmenter sa capacité de production pour son programme à fuselage étroit C919, selon un entrepreneur public, alors que son carnet de commandes continue de croître.
Dans une publication désormais supprimée sur les réseaux sociaux, largement relayée par les médias locaux, le China Aviation Planning and Design Institute Group (CAPDI) a déclaré avoir décroché le contrat pour la « deuxième phase » du « projet de construction de capacité de production » du C919.
Le projet est situé dans le quartier de Pudong à Shanghai, où Comac est également basé. Selon certaines informations, l'installation agrandie s'étend sur 330 000 m² (3,55 millions de pieds carrés), avec un nombre indéterminé de lignes de production et d'entrepôts de pièces détachées.
CAPDI, dont le siège est à Shanghai, est liée à l'entreprise publique AVIC et fournit des services d'enquête et de conception, ainsi que des activités de recherche et développement.
Ni Comac ni AVIC n'ont commenté publiquement ce dernier développement, qui fait suite à deux commandes importantes passées par les opérateurs chinois Air China et China Southern Airlines.
Les deux transporteurs ont annoncé des engagements pour 100 C919 chacun, à quelques jours d'intervalle, fin avril, s'ajoutant au carnet de commandes déjà important de Comac.
Cela s'ajoute aux commandes du client de lancement China Eastern, ainsi que des unités de Hainan Airline, Urumqi Air et Suparna Airlines, et de Tibet Airlines, qui sera le client de lancement de la variante à haute altitude du C919.
Les données des flottes de Cirium indiquent que Comac détient près de 1 000 commandes fermes pour le C919, et 700 autres appareils couverts par des accords de principe supplémentaires.
Les livraisons du C919 ont été glaciales depuis sa certification par les autorités chinoises fin 2022. China Eastern est le seul opérateur de ce type et compte quatre exemplaires en service, selon les données de sa flotte publiées à la mi-avril.
