Daher s’est associé à une start-up technologique française pour développer les systèmes d’alimentation nécessaires à un avion hybride-électrique dont l’avionneur entend disposer en 2027.
Le directeur général de Daher, Didier Kayat, a déclaré le 20 juin que la société toulousaine Ascendance Flight Technologies avait rejoint le projet, qu’il décrit comme un virage de Daher vers la réduction des émissions de carbone de l’aviation.
« Nous allons travailler ensemble sur la technologie », déclare Kayat le deuxième jour du salon du Bourget. « L’idée est d’accélérer nos spécifications, (dont) nous aurons besoin pour avoir notre propre avion. »
Fondée en 2018, Ascendance est spécialisée dans la conception, la modélisation, l’intégration et le test de technologies d’énergie hybride-électrique.
Son directeur général Jean-Christophe Lambert indique que son entreprise développe un système de propulsion électrique de 1 MW.
Daher, également une société française, a précédemment signalé son intention de développer un avion hybride-électrique et étudie actuellement la technologie dans le cadre de son programme de démonstrateur EcoPulse. Kayat affirme que les futurs avions hybrides électriques de production de Daher bénéficieront de la recherche EcoPulse.
« Je veux avoir un lancement de produit en 2027 », déclare Kayat.
Beaucoup reste inconnu sur le projet de Daher. Kayat dit qu’il s’agira d’une version modifiée d’un type d’avion existant plutôt que d’une conception de feuille blanche, bien qu’il ajoute : « Nous ne savons pas de quel avion il s’agira ».
Les avions actuels de Daher comprennent des turbopropulseurs de la série TBM 900 et, via sa filiale américaine, des avions utilitaires Kodiak.
EcoPulse est un projet soutenu par Airbus et Safran dans le cadre duquel Daher développe une variante hybride-électrique d’un TBM 900.
Daher a complété le turbopropulseur standard Pratt & Whitney Canada PT6 du tunnelier avec six hélices montées sur les ailes, chacune entraînée par un moteur électrique de 50 kW fourni par Safran.
Kayat dit que Daher prévoit de terminer les essais en vol du tunnelier modifié d’ici la fin de l’année.
« Nous avons décidé que nous devions investir massivement pour décarboner nos avions », a déclaré le président de Daher, Patrick Daher.
