Pilotes d’un Airbus Helicopters H160 qui abandonné au large des côtes du Brésil Le 2 janvier, il a opté pour l’atterrissage d’urgence après avoir détecté « d’importantes vibrations en vol », a révélé le constructeur.
À la suite de l’incident, l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) a également publié une consigne de navigabilité d’urgence (EAD) relative aux composants du rotor principal.
Informant les exploitants du H160 dans un avis d’information de sécurité publié le 8 janvier, Airbus Helicopters indique que l’examen initial de l’avion par l’autorité d’enquête brésilienne CENIPA a révélé des dommages « sur le rotor principal et sur la transmission du rotor de queue ».
Cela inclut une rupture d’une tige de pas de pale du rotor principal. « L’observation préliminaire de la surface de fracture semble indiquer une fatigue », indique la notice. « Des analyses de laboratoire plus approfondies et plus approfondies sont en cours. »
Un amortisseur de retard sur la même pale a également été retrouvé décollé, ajoute-t-il.
Airbus Helicopters affirme que « la cause de l’événement n’est pas déterminée » et souligne que l’enquête officielle est en cours.
Cependant, l’EAD de l’AESA, publié le 8 janvier, offre plus de détails, exigeant « le remplacement des roulements d’extrémité de tige de pas supérieur et inférieur sur les tiges de pas du rotor principal ».
Les exploitants de H160 dont les pièces sont concernées doivent remplacer ces composants avant qu’ils n’atteignent 165 heures de vol, précise l’EAD.
Airbus Helicopters déclare qu’« aucune preuve d’une mauvaise conduite en matière de maintenance n’a été observée au stade actuel de l’enquête ».
Néanmoins, il a rappelé aux opérateurs les tâches de maintenance spécifiques liées aux tiges de pas, aux amortisseurs de retard, aux arbres de transmission et amortisseurs de queue, ainsi qu’à la voie et à l’équilibrage du rotor principal.
L’incident s’est produit vers 11h00, heure locale, environ 20 minutes après le début du vol entre l’aéroport de Cabo Frio et une plate-forme offshore de Petrobras.
Les huit occupants du H160 exploité par Omni Taxi Aero (PR-OFB) – deux membres d’équipage et six passagers – ont été secourus en toute sécurité par la marine brésilienne.
Après l’amerrissage, l’hélicoptère a été récupéré et les enregistreurs de voix et de données de vol dans le cockpit ont été sécurisés ; les données des appareils sont actuellement en cours de téléchargement, indique l’avionneur.
Il s’agit du premier accident impliquant le H160 de classe moyenne, qui n’est entré en service qu’en 2022. L’avion en question est un exemplaire construit en 2024 (MSN50) et a été livré à Omni en novembre de la même année.
