Les opérateurs de Boeing 737 enregistrés par l’Europe pourront installer des ailerons aérodynamiques sur le fuselage arrière après la validation d’un certificat de type supplémentaire américain.
Les «Finlets» – développés par Vortex Control Technologies – ont été approuvés par la European Union Aviation Safety Agency.
L’autorisation de l’EASA couvre la modification des variantes 737-700, -800 et -900er.
Les avions peuvent ressentir une traînée à partir de la séparation du flux d’air et des tourbillons à proximité du fuselage arrière.
La modification avec une gamme brevetée de nageoires fixées à la peau du fuselage peut modifier le flux d’air et réduire cette traînée, offrant une amélioration de l’efficacité énergétique.
Le chef de Vortex Control Technologies, Gil Morfan, affirme que la validation de l’EASA est un «point culminant d’années de recherche, de développement et de collaboration».
Il permet à l’entreprise d’élargir la disponibilité de ses Finlets aux compagnies aériennes européennes.
«Les opérateurs européens peuvent désormais bénéficier d’une épargne éprouvée en carburant et en carbone démontré à travers des années de tests et d’évaluation en cours d’emploi des opérateurs américains», ajoute la société.
Bien que la Turquie ne soit pas un État membre de l’EASA, le transporteur de loisirs turcs SunExpress est devenu le premier client européen de la technologie l’année dernière lorsqu’il a lancé un essai en utilisant cinq 737-800.
Le directeur des opérations de SunExpress, Cemil Sayar, a déclaré que cette évaluation en cours de service a été «réussie» et que le transporteur étend la modernisation pour couvrir toute sa flotte 737-800 – comprenant plus de 40 avions supplémentaires.
«Cette initiative soutient non seulement nos objectifs de réduction du carbone, mais renforce également notre engagement envers les opérations responsables et efficaces», ajoute-t-il.
