La compagnie low-cost indienne IndiGo prévoit de déployer ses Airbus A350-900 principalement sur des vols long-courriers, même si elle n'exclut pas d'utiliser ces appareils pour améliorer les itinéraires existants à forte demande.
S'adressant à Airline Business en marge de l'AGA de l'IATA à Dubaï le 3 juin, le directeur général de la compagnie aérienne, Pieter Elbers, a déclaré que la compagnie aérienne n'avait pas encore « communiqué sur le réseau » des A350, mais a noté que la gamme d'appareils lui permettait de « s'étendre sur Europe, Asie… et Australie ».
La compagnie aérienne – la plus grande en Inde en termes de part de marché intérieur – a annoncé en avril des commandes fermes de 30 A350. Il s'agit de sa première commande de gros-porteurs, bien que le transporteur exploite aujourd'hui une paire de Boeing 777 dans le cadre d'une location avec équipage avec Turkish Airlines.
Le premier A350 devrait être livré en 2027. Elbers reste timide quant à la configuration des nouveaux A350 ou à l'emplacement du réseau initial, même s'il estime qu'il est « une hypothèse raisonnable » que les A350 entreront en exploitation à long terme. .
Elbers déclare : « En général, si vous achetez un avion doté de cette capacité, vous souhaitez utiliser cette capacité. Où nous allons précisément utiliser et quel sera ce domaine précis (est) ouvert à la discussion.»
«Je n'exclus pas qu'il puisse être utilisé sur certaines routes existantes, mais il sera principalement utilisé pour de nouvelles destinations à plus long terme», ajoute-t-il.
Quelques semaines après l'annonce de la commande de l'A350, IndiGo divulgué prévoit de déployer un produit de classe affaires sur certains de ses avions d'ici la fin de l'année.
Elbers est de nouveau resté discret sur les détails lorsqu'on lui a demandé lors de l'AGA de l'IATA, sauf pour réitérer que le produit sera trouvé sur les avions desservant « les routes les plus fréquentées et les plus commerciales » en Inde.
Il souligne cependant que l'ajout d'un produit de classe affaires ne constitue pas une rupture avec le modèle opérationnel traditionnel à faible coût.
« Je dirais que nous bâtissons sur le modèle existant et que nous ajoutons cette opportunité. (C'est) une évolution naturelle du marché indien de l'aviation… (et) avec cette évolution naturelle… pour nous, c'est un ajout naturel aux produits que nous avons aujourd'hui », déclare Elbers.
