Embraer affirme qu’il reste sur la bonne voie pour atteindre ses objectifs de livraison d’avions d’ici 2024, malgré le fait que d’autres fournisseurs de l’industrie aérospatiale ont récemment réduit leurs estimations de livraison en raison de problèmes persistants dans la chaîne d’approvisionnement.
Le constructeur brésilien a confirmé ses prévisions pour 2024 le 8 août, jour où il a annoncé avoir réalisé un bénéfice de 103 millions de dollars au deuxième trimestre de l’année.
Cela est à comparer à la perte de 26 millions de dollars d’Embraer au cours de la même période de l’année dernière.
Le chiffre d’affaires de la société au deuxième trimestre a bondi de 16 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 1,5 milliard de dollars.
« Nous sommes pleinement déterminés à atteindre nos objectifs pour l’ensemble de l’année malgré toutes les contraintes actuelles de la chaîne d’approvisionnement », a déclaré le 8 août le directeur général d’Embraer, Francisco Gomes Neto. « Nous sommes convaincus que nous serons en mesure de respecter nos objectifs pour l’année. »
Selon ces prévisions, Embraer devrait livrer entre 197 et 215 avions à réaction civils en 2024, dont 72 à 80 avions de ligne E-Jet et 125 à 135 jets d’affaires. L’entreprise vise également cette année un chiffre d’affaires de 6 à 6,4 milliards de dollars.
Embraer a fait des progrès vers ces objectifs, mais il reste encore beaucoup à faire.
Au premier semestre, Embraer a livré 71 avions civils, dont 26 E-Jets et 45 jets d’affaires. Au deuxième trimestre seulement, Embraer a livré 46 appareils, dont 19 E-Jets et 27 jets d’affaires.
Embraer maintient ses prévisions malgré le recul d’autres constructeurs aéronautiques.
En juillet, GE Aerospace a révisé ses estimations de livraisons pour 2024, affirmant qu’elle s’attendait à livrer à peu près le même nombre de turboréacteurs CFM International Leap cette année que l’année dernière. GE, qui possède CFM avec Safran Aircraft Engines, avait précédemment prévu d’augmenter les livraisons de Leap de 10 à 15 % par rapport à l’année précédente.
De même, en juin, Airbus a réduit ses prévisions de livraisons pour l’ensemble de l’année 2024, prévoyant 770 appareils, contre 800 auparavant.
Les dirigeants de GE et d’Airbus ont attribué ces changements à des problèmes de chaîne d’approvisionnement.
Le 8 août, Gomes Neto, d’Embraer, a déclaré que son entreprise continuait elle aussi « à faire face à des défis en matière de chaîne d’approvisionnement ».
Les résultats financiers améliorés d’Embraer au deuxième trimestre reflètent les solides performances de toutes ses divisions, à l’exception de l’unité d’avions d’affaires, qui a généré 336 millions de dollars de revenus au deuxième trimestre, en baisse de 11 % par rapport à l’année précédente.
Les revenus d’Embraer provenant de sa division d’avions commerciaux ont bondi de 17 % sur un an pour atteindre 554 millions de dollars au deuxième trimestre, ses revenus de défense ont plus que doublé sur un an pour atteindre 187 millions de dollars et ses revenus après-vente ont grimpé de 19 % sur un an pour atteindre 404 millions de dollars.
