Embraer a élaboré un plan visant à accélérer progressivement les livraisons d’avions de ligne commerciaux E-Jet au cours des prochaines années, avec pour objectif de livrer 100 de ces avions par an d’ici 2027 ou 2028.
La société s’efforce entre-temps d’augmenter les livraisons de ses avions d’affaires qui se vendent rapidement.
Embraer a exposé ses objectifs le 6 mars lors de la publication de ses résultats financiers pour 2025. L’entreprise a réalisé un bénéfice de 359 millions de dollars en 2025, soit un bénéfice presque stable sur un an.
Ce bénéfice est intervenu alors qu’Embraer a livré l’année dernière 233 avions civils, en hausse de 15 % par rapport à 2024. Ces livraisons comprenaient 78 de ses E-Jets commerciaux (contre 73 en 2024) et 155 jets d’affaires (contre 130).
Notamment, Embraer a livré au dernier trimestre plus d’avions d’affaires – 53 – qu’au cours de n’importe quel trimestre précédent, a déclaré le directeur général Francisco Gomes Neto.
Également en 2025, Embraer a livré 11 avions militaires (un mélange de trois transports KC-390 et huit A-29 Super Tucano), contre 2024 livraisons de trois avions militaires, tous des KC-390.
Embraer s’attend à une modeste accélération du rythme de livraison de ses divisions civiles cette année, avec pour objectif en 2026 de livrer 80 à 85 E-Jets et 160 à 170 avions d’affaires.
Gomes Neto affirme qu’Embraer ne s’est pas encore libéré des problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont frappé l’industrie aérospatiale pendant plusieurs années depuis la pandémie de Covid-19.
De tels problèmes – en particulier la pénurie de turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney – ont incité Airbus en février à revoir ses objectifs de livraisons de la famille A320neo pour 2026.
Les E-Jet E2 d’Embraer ont une variante de ce même moteur, bien que Gomes Neto s’attend à ce que Pratt atteigne les objectifs de production d’Embraer.
L’entreprise brésilienne « prépare actuellement le terrain » pour augmenter davantage la production d’E-Jet, a déclaré Gomes Neto, prévoyant qu’Embraer livrera 100 E-Jets par an d’ici 2027, ou peut-être 2028. « Nous travaillons dans cette direction ».
Embraer a terminé 2025 avec 459 E-Jets dans son carnet de commandes, contre 343 un an plus tôt. Il a complété ce chiffre l’année dernière avec des commandes de 64 de ses E175 de première génération et de 157 E-Jet E2.
Embraer a également récemment révélé un partenariat prometteur avec la société indienne Adani. Les sociétés ont annoncé en février leur intention commune d’explorer la possibilité d’établir un site d’assemblage d’avions régionaux E175 en Inde.
Le protocole d’accord comprend des dispositions relatives aux commandes d’avions, à la chaîne d’approvisionnement, au service après-vente et à la formation des pilotes. Embraer estime que l’Inde aura besoin d’au moins 500 avions de 80 à 146 sièges au cours des deux prochaines décennies.
