Embraer n’a pas encore déterminé quand il commencera la première conversion de passager à frémissement de son jet régional E195, le deuxième des deux avions dans son programme E-Freeight.
Lancé en 2022 aux côtés d’une modification similaire pour le plus petit E190, Embraer visait à commencer des travaux de conversion sur l’E195 cette année.
Plusieurs approbations ont déjà été reçues pour l’E190F, Embraer annonçant le 10 février que le régulateur européen avait validé la certification de type supplémentaire pour la modification, qui intègre désormais le système de chargement de cargaison.
Alors que la livraison du premier jet à lancer le client régional, un bailleur américain, est prévu sous peu, Embraer reste serré sur le calendrier de l’E195F.
En effet, le deuxième avion à être intronisé pour la conversion – maintenant à 70% complet – est un autre E190. Un exemple supplémentaire peut suivre l’E195, bien que cela dépendra de la demande des clients, dit-il.
Embraer insiste sur le fait que l’E195F reste un élément essentiel de ses plans, mais a choisi de hiérarchiser l’E190F en raison de la disponibilité des matières premières, a-t-il déclaré FlightGlobal. Il existe environ 380 E190 adaptés à la conversion, selon ses données.
De plus, l’avion brésilien souligne que lorsque le processus de conversion mûrit, plus il sera rapide pour l’E195.
Cependant, il n’y a aucune mention sur son site Web de l’E195F, avec des spécifications uniquement prévues pour l’E190F.
