Le développeur de taxis aériens Eve a révélé plus de détails sur le système de propulsion de ses avions de production, affirmant qu’il s’approvisionnerait en moteurs auprès de deux sociétés américaines.
Ces entreprises sont Beta Technologies, un développeur d’avions électriques et fournisseur de systèmes de propulsion, et Nidec Aerospace, un fabricant de moteurs électriques qu’Eve a aidé à créer il y a plusieurs années.
Eve, détenue majoritairement par Embraer, confirme avoir choisi Beta pour fournir les moteurs qui entraîneront l’hélice propulsive à l’arrière de la version de production de son avion électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) en cours de développement.
Beta affirme que son accord avec Eve pourrait générer 1 milliard de dollars de revenus sur 10 ans.
« Leur technologie de moteur électrique jouera un rôle essentiel dans la propulsion de nos avions pendant la croisière, soutenant la maturité de notre architecture de propulsion à mesure que nous progressons vers l’entrée en service », a déclaré Johann Bordais, directeur général d’Eve.
Eve confirme également que les rotors de levage de la version de production de son taxi aérien seront propulsés par des moteurs Nidec. Le taxi aérien d’Eve est doté de huit rotors montés sur des flèches à partir d’une aile fixe et d’une hélice propulsive sur sa queue.
Le prototype d’avion d’Eve, confirmé en production, aura également la configuration Beta-Nidec.
La nouvelle dissipe l’incertitude liée aux projets de propulsion d’Eve.
Embraer s’est associé il y a plusieurs années au producteur japonais de moteurs électriques Nidec pour former une coentreprise américaine appelée Nidec Aerospace dans le but de fournir des systèmes de propulsion électrique à l’industrie aérospatiale.
Cet accord suggérait que Nidec Aerospace, basée à Saint-Louis, fournirait tous les moteurs équipant le taxi aérien d’Eve.
Puis, en août, Eve a déclaré qu’elle étudiait également les moteurs de Beta et qu’elle les testerait sur son prototype d’ingénierie.
Eve dit maintenant que les moteurs Beta propulseront toutes les hélices – de levage et de poussée – du prototype technique lors du premier vol, qu’Eve vise à terminer d’ici début 2026.
