L’un des avions en compétition pour être le tout premier avion de chasse non lié de l’Air Force américaine fait ses débuts à l’étranger au 2025 Avalon Air Show.
La start-up de la défense américaine Anduril a apporté un modèle à grande échelle de sa conception de fureur en Australie, en vue des opportunités commerciales futures.
En Amérique du Nord, une version missionnée de Fury surnommée le YFQ-44A devrait effectuer son vol initial plus tard cette année, parallèlement à une offre concurrente de General Atomics Aeronautical Systems, dans le cadre du programme Collaborative Combat Aircraft (CCA) de l’USAF.
Cet effort vise à livrer un jet autonome qui peut être produit à Abordablement en grande quantité pour soutenir les combattants habités conventionnellement au combat. Les hauts responsables militaires américains affirment qu’une telle capacité sera cruciale pour compenser l’avantage numérique de la Chine dans les navires et les avions dans le Pacifique occidental.
Anduril espère que l’Australie, qui pendant des décennies a cherché à aligner étroitement sa capacité militaire avec celle de Washington, emboîtera le pas.
«Les systèmes aériens autonomes seront cruciaux pour atteindre la supériorité aérienne dans les conflits futurs», explique David Goodrich, directeur général d’Anduril Australie. «Nos adversaires font des investissements importants dans ce domaine et nous devons nous déplacer plus rapidement pour développer des systèmes autonomes pour la défense de l’Australie et de nos alliés.»
Notamment, Washington a ouvert la possibilité d’exporter la première génération de CCA par le biais du système de vente militaire étranger aux États-Unis.
Anduril dit à FlightGlobal qu’il est ouvert à l’intérêt international à travers sa gamme de produits, y compris à la fois le modèle de base Fury et la variante YFQ-44A de l’USAF, qui est être positionné En tant que véhicule à faible entretien et réutilisable pour soutenir les missions de supériorité aérienne avec une puissance de feu supplémentaire.
«Si Fury répond au besoin des forces de défense australiennes, nous serons prêts à soutenir le besoin», explique Goodrich.
Les itérations ultérieures du concept de l’ACC pourraient s’étendre pour offrir d’autres capacités, telles que la capacité de frappe de l’air à la terre ou le soutien de la guerre électronique. Jet non lié au Australie – le Boeing MQ-28 Bat fantôme – sera initialement orienté vers un rôle d’intelligence, de surveillance et de reconnaissance.
Cette plate-forme, un effort de développement conjoint entre Boeing et le gouvernement australien, a fait ses débuts au salon Avalon Air 2023. L’avion est toujours en développement avec des plans incertains autour de l’intégration des armes.
Que la production locale d’un avion Anduril en Australie soit dans les cartes reste une question de spéculation.
La société dont le siège est annoncé a récemment annoncé prévoit de construire Son premier site de production à grande échelle dans l’État américain de l’Ohio. Cette usine livrera une gamme des offres de l’entreprise, notamment Fureurle Roadrunner Intercepteur de drone et le Barracuda Famille de missiles de croisière.
Pour l’instant, Anduril refuse de répondre à la possibilité de tout accord de production local pour la fureur, si Canberra montre une inclination vers la conception à moteur unique.
«Notre objectif a toujours été de travailler avec l’ADF sur ses besoins spécifiques pour développer des capacités qui répondent aux besoins de l’Australie et soutient la stratégie de déni des gouvernements», explique Anduril.
La société propose une gamme d’autres produits, notamment de petits systèmes aériens non mélangés et des packages de défense aérienne de contre-UAS.
