Des progrès solides continus dans le programme Global Combat Air (GCAP) à trois pays ont été en évidence alors que l’exposition DSEI a commencé à Londres le 9 septembre, avec de nouveaux accords annoncés concernant le développement de ses capteurs et moteurs.
Lors de l’émission, les partenaires derrière les équipements intégrés de détection et de communication du combattant de sixième génération ont annoncé la formation du GCAP Electronics Evolution Consortium, également appelé G2E. L’Italie, le Japon et le Royaume-Uni auront chacun une participation d’environ un tiers dans l’entreprise, respectivement représentée par Leonardo et ELT Group; Mitsubishi Electric; et Leonardo UK.
«Au cours des deux dernières années, nous avons travaillé à travers un atelier – bien sûr, chacun de nous a des intérêts d’entreprise et nationaux à considérer – mais nous avons atteint un très bon résultat équilibré», a déclaré Andrew Howard, directeur de Léonardo UK Future Combat Air et G2E G2e General Manager. «Maintenant, nous allons vraiment recommencer à nous concentrer sur la collaboration profonde et l’ingénierie ensemble.»
«En tant que consortium, nous sommes prêts à entrer dans la phase de conception et de développement», a déclaré le vice-président principal du groupe ELT, le futur affaires Alberto de Arcangelis. «Le programme accélère le travail.»
Ce processus comprendra des équipes intégrées conjointes travaillant dans quatre domaines, avec le Japon et le Royaume-Uni pour diriger conjointement les activités radar, et l’Italie pour diriger la recherche de recherche et de piste infrarouges.
«Nous progressons très forts par rapport aux défis que GCAP nous définit», explique Howard. Le programme vise à offrir une capacité opérationnelle à saisir le service d’ici 2035.
«Nous sommes sur le point de livrer une première proposition financée à Edgewing», ajoute-t-il, se référant à la coentreprise industrielle chargée de livrer le futur combattant. Cela couvrira environ 12 à 18 mois de travail.
Et en ce qui concerne le système de puissance et de propulsion de la plate-forme de développement en cours, les partenaires Avio Aero, l’IHI et Rolls-Royce sont préparés à «passer de la contrat national à une collaboration internationale pleinement intégrée, jetant les bases de la conception détaillée et du développement du tout nouveau moteur de GCAP».
«Cette évolution s’appuie sur les progrès réussis du tout nouveau démonstrateur de moteur GCAP Centreline», selon les entreprises, après avoir «signé un accord de collaboration évolué» leur permettant de «s’engager directement avec Edgewing».
Les partenaires disent qu’ils «réalisent des progrès sur le démonstrateur de moteur, les technologies de progression dans la fabrication additive, les systèmes de refroidissement, la conception de compresseur à haute pression, et plus encore». Leurs équipes d’ingénierie «ont déjà effectué plusieurs revues trilatérales pour approuver la conception du démonstrateur du moteur… et ont lancé l’approvisionnement matériel».
À titre d’exemple des progrès réalisés, ils citent un test impliquant «une combustion révolutionnaire développée avec des techniques de fabrication de couches additives améliorées pour créer des voies de refroidissement géométriques uniques». Cela a permis de «des températures de fonctionnement plus élevées pour la turbine, tout en permettant aux composants de fonctionner plus frais pour une plage étendue pour améliorer la durabilité et la durabilité à travers la durée de vie du moteur».
«Nous créons un moteur qui offrira des performances inégalées pour GCAP tout en renforçant les fondations industrielles partagées de nos trois nations», explique Atsushi Sato, président de la zone d’activité Aero Engine, Space and Defence d’IHI.
Pendant ce temps, les chefs de chef de l’Organisation internationale du gouvernement (GIGO) de GCAP et du consortium Edgewing ont également fourni des mises à jour de statut à Dsei.
«Nous avons le meilleur et le plus brillant des trois pays, nous travaillons très dur et progressent de très bons progrès», explique le PDG de Gigo, Masami Oka. «Nous sommes très concentrés sur le premier contrat international entre le Gigo et le bord de bord», ajoute-t-il.
Le PDG d’Edgewing, Marco Zoff, s’attend à ce que ce contrat soit en place «dans trois ou quatre mois».
