GE Aerospace a relevé ses perspectives de bénéfices pour l'ensemble de l'année après avoir publié début avril ses premiers résultats depuis qu'il est devenu une société autonome.
La société a signalé une augmentation de 34 % des commandes pour l'ensemble du premier trimestre, ainsi que pour ses unités Moteurs et services commerciaux et Technologies de défense et de propulsion.
Les revenus de GE Aerospace ont augmenté de 15 % au cours du trimestre pour atteindre 8,1 milliards de dollars, tandis que le bénéfice d'exploitation a augmenté de près de 25 % pour atteindre 1,5 milliard de dollars.
« GE Aerospace a connu un début d'année solide », a déclaré Larry Culp, président-directeur général de GE Aerospace, lors d'une conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre le 23 avril.
« Au premier trimestre, nous avons réalisé un chiffre d'affaires et un bénéfice à deux chiffres, ainsi qu'une augmentation des marges dans les deux activités.
« Dans l'ensemble, nous avons une grande confiance dans notre trajectoire à venir, nous relevons nos prévisions de bénéfice d'exploitation pour l'ensemble de l'année et envisageons une voie vers notre objectif de bénéfice d'exploitation de 10 milliards de dollars d'ici 2028. »
Les prévisions de bénéfice d'exploitation pour l'ensemble de l'année se situent désormais entre 6,2 et 6,6 milliards de dollars, contre 6 à 6,5 milliards de dollars auparavant.
Même s'il s'agit d'un bon départ financier en tant qu'entreprise autonome après la cession par GE de son activité de soins de santé l'année dernière et la récente scission de son activité d'énergie GE Vernova, les problèmes de chaîne d'approvisionnement continuent d'avoir un impact sur le spécialiste de la propulsion – affectant à la fois les visites en magasin et la montée en puissance de la production de moteurs.
Culp affirme que GE reste « concentré sur la livraison sur la rampe » et a augmenté les livraisons de moteurs de 9 % par rapport au premier trimestre 2023. « Cependant, ces livraisons n’ont pas atteint nos objectifs en grande partie en raison de problèmes persistants de disponibilité des matériaux », reconnaît Culp.
Une grande partie de cette augmentation concerne les moteurs de défense et notamment la livraison d'un seul moteur Leap supplémentaire – le moteur développé par sa coentreprise CFM avec Safran International Leap qui propulse à la fois les réacteurs à fuselage étroit d'Airbus et de Boeing – en livrant 367 de ces moteurs au cours du premier trimestre.
La société a abaissé ses prévisions de production de moteurs CFM International Leap à une croissance de 10 à 15 % cette année, contre 20 à 25 % auparavant.
L'année dernière, la coentreprise CFM avec Safran a livré 1 570 moteurs Leap et espérait en livrer un peu moins de 2 000 en 2024.
Mais on ne sait pas exactement dans quelle mesure cette réduction est due à la faiblesse de la chaîne d'approvisionnement plutôt qu'aux problèmes de Boeing avec la production du 737 Max.
« Il y a clairement un changement dans la mise à jour », déclare Culp. »(PDG de Boeing) Dave (Calhoun) et sa compagnie vont parler de leurs tarifs (le 24 avril), j'en suis sûr, nous allons donc laisser la conversation avec eux. Rassurez-vous, comme nous le sommes avec tous nos clients, nous sommes bien calibrés et alignés sur ce que nous devons faire et ce dont ils ont besoin de notre part pour l'avenir.
« Nous essayons de nous assurer que nous nous préparons à monter en puissance au cours des prochaines années, compte tenu des horizons (de livraison) dont bénéficient aujourd'hui nos deux principaux clients avionneurs. »
GE Aerospace a augmenté son chiffre d'affaires services de 12% sur le trimestre, un chiffre là encore modéré par la supply chain. « Je pense que les chiffres financiers sont solides, mais nous savons que nous aurions pu effectuer davantage de visites en magasin au premier trimestre si nous avions eu un flux de matériaux plus fiable et plus prévisible dans nos magasins.
« Une priorité clé dans notre activité de services est d'améliorer les délais d'exécution afin d'augmenter le nombre de visites en magasin. Nous faisons des progrès avec Leap », dit-il, notant que les délais d'exécution pour la famille de centrales électriques ont été réduits de 10 %, à 90 jours, au cours du trimestre.
« Bien qu'il reste encore du travail à faire, nous nous efforçons de remettre les moteurs entre les mains de nos clients plus rapidement, sans compromettre la sécurité ou la qualité », déclare Culp.
« Nous avons intensifié nos efforts en travaillant avec nos fournisseurs pour résoudre ces problèmes. »
Il affirme que GE peut suivre environ 80 % de ses plus gros problèmes de livraison de matériaux sur 15 sites. Il concentre ses efforts dans ces domaines et est encouragé par le fait que ces travaux portent déjà leurs fruits. « Si vous regardez ce que nous avons vu en avril, nous avons connu un début de deuxième trimestre plus fort en termes d'activité de visites en magasin et de productions terminées qu'en janvier », dit-il.
« Le sujet de la chaîne d’approvisionnement est toujours d’actualité. Je soupçonne que nous en parlerons encore dans un avenir prévisible, mais je suis très encouragé par les progrès que nous réalisons », a déclaré Culp. « Nous devons juste gagner beaucoup plus. »