GE Aerospace a dévoilé un autre projet d’investissement majeur, affirmant qu’il a l’intention de dépenser 1 milliard de dollars cette année pour soutenir les fournisseurs et accélérer la production de moteurs d’avions commerciaux et militaires et de leurs pièces.
Cette décision inclut les plans de GE visant à accélérer la production de kits destinés à améliorer la durabilité des turboréacteurs Leap de CFM International, qui se vendent rapidement, et qui équipent les Boeing 737 Max et les avions de la famille Airbus A320neo, a déclaré GE le 9 mars.
GE et Safran Aircraft Engines détiennent conjointement CFM.
Ces investissements interviennent alors que GE et ses concurrents subissent des pressions pour surmonter les problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont limité la production de moteurs commerciaux, et que les tensions géopolitiques stimulent la demande de produits de défense.
Le milliard de dollars « contribuera à accélérer les livraisons de moteurs, à accélérer la production de pièces qui prolongent en toute sécurité les délais entre les visites en atelier de maintenance et à renforcer la production de défense pour suivre le rythme de la demande militaire », a déclaré GE.
L’entreprise, basée près de Cincinnati, répartira le financement entre les installations de 30 communautés et de 17 États américains.
Sur ce milliard de dollars, la société prévoit de dépenser 200 millions de dollars « pour accroître la capacité de fabrication des kits de durabilité des turbines haute pression Leap, qui permettront aux clients de réduire de plus de deux fois le temps passé en vol dans des conditions chaudes et difficiles ». Cet argent financera également un projet visant à augmenter la production de pièces pour les ateliers de maintenance des moteurs, indique GE.
GE a déployé les solutions de durabilité il y a plusieurs années pour résoudre les problèmes impliquant certains Leap nécessitant une maintenance beaucoup plus tôt que prévu. Ces problèmes ont largement affecté les moteurs exploités par les compagnies aériennes dans les régions sablonneuses et poussiéreuses.
Les investissements prévus par GE dans l’aérospatiale commerciale comprennent également 20 millions de dollars destinés à l’outillage, à l’assemblage de moteurs et à d’autres projets sur son site de Durham, en Caroline du Nord, et 7 millions de dollars consacrés à « la mise à niveau des outils, des équipements et des installations » à Lafayette, dans l’Indiana.
Elle consacrera 115 millions de dollars à des projets dans la région de Cincinnati, notamment ceux visant à moderniser les infrastructures, à augmenter la « capacité des cellules d’essai » et à étendre les capacités liées à l’impression 3D (également connue sous le nom de fabrication additive) de pièces de moteur métalliques, a indiqué la société.
De plus, GE a l’intention d’investir plus de 100 millions de dollars pour soutenir les fournisseurs, déclarant : « Ces fonds fourniront des outils et des équipements pour aider à stabiliser les calendriers de production – essentiels pour respecter les engagements de livraison ».
Du côté de la défense, GE investira plus de 275 millions de dollars « pour moderniser les sites produisant des moteurs et des composants de défense, contribuant ainsi à renforcer la base industrielle de défense américaine », indique-t-il.
Sur cette somme, GE dépensera plus de 40 millions de dollars pour mettre à jour ses équipements et augmenter la capacité des cellules de test sur son site de Lynn, dans le Massachusetts, près de Boston. GE prévoit également d’investir 10 millions de dollars pour acheter de nouvelles machines et outils, ainsi que pour achever la mise à niveau de ses installations, à Madisonville, dans le Kentucky.
Ce financement intervient alors que GE prévoit d’embaucher 5 000 travailleurs supplémentaires aux États-Unis, dont des ingénieurs et des employés de fabrication, ajoute-t-il.
Depuis 2024, GE a annoncé son intention d’investir plus de 2,5 milliards de dollars dans la fabrication et les fournisseurs.
D’autres motoristes investissent également dans des projets visant à augmenter les capacités. En février, Pratt & Whitney (P&W) – le principal concurrent de CFM – a annoncé qu’il dépenserait 200 millions de dollars cette année pour ouvrir une autre presse à forger destinée à la fabrication de moteurs en Géorgie.
Cet effort intervient alors que P&W continue de faire face à des pénuries de composants de moteur qui ont limité sa production de turboréacteurs à double flux PW1000G, qui sont le moteur concurrent des avions de la famille A320neo.
