Le constructeur d’avions d’affaires Gulfstream a augmenté la vitesse maximale et l’autonomie annoncées de son G700 à grande cabine en cours de développement, une décision intervenue alors que la société s’efforce d’obtenir la certification pour le programme retardé.
Le 5 septembre, Gulfstream a annoncé avoir ajouté 250 nm (463 km) à la portée maximale spécifiée du G700 lors d’un vol à Mach 0,85, portant ce chiffre de 7 500 nm à 7 750 nm.
De même, il est désormais indiqué que le G700, lorsqu’il vole à M0,90, peut couvrir 6 650 nm, soit également 250 nm de plus que ce qui était annoncé précédemment.
La société a ajusté les chiffres en réponse aux performances de l’avion au cours de la campagne d’essais en vol de certification en cours du type.
« Au cours des vols de certification, l’avion a démontré une augmentation de sa portée et de sa vitesse », explique Gulfstream.
La nouvelle vitesse de fonctionnement maximale annoncée du G700 propulsé par Rolls-Royce Pearl 700 a également augmenté à M0,935, contre M0,925.
Le programme de certification de l’avion a déjà été retardé à plusieurs reprises par Gulfstream. La société vise désormais à finaliser le processus avec la Federal Aviation Administration (FAA) d’ici la fin de l’année.
« Nous allons livrer un avion extrêmement abouti, rigoureusement testé, qui dépassera les attentes en termes de vitesse, d’autonomie et de confort cabine. Nos efforts de certification continuent de progresser », déclare Mark Burns, président de Gulfstream.
Il affirme également que Gulfstream, avec le G700, a entrepris « l’une des plus vastes » campagnes de validation depuis l’adoption en 2020 d’une loi fédérale américaine fixant des exigences de certification plus strictes. Le Congrès américain a rédigé ces exigences en réponse à deux accidents du Boeing 737 Max et à la certification de cet avion par la FAA.
Les dirigeants de Gulfstream ont déclaré à plusieurs reprises que les exigences plus strictes de la FAA avaient rallongé le processus de certification.
