Honeywell dit qu’une installation MRO nouvellement ouverte à Madrid pour le moteur F124 qui alimente le formateur Leonardo M-346 se traduira par un meilleur service pour les clients à travers des temps de redressement plus rapides.
Exploité par son partenaire, le spécialiste des moteurs espagnol ITP Aero, le nouveau centre soutient les clients européens pour le M-346, notamment la Grèce et l’Italie.
Honeywell dit qu’il y a plus de 150 moteurs F124 en Europe, y compris ceux qui alimentent l’entraîneur Aero Vodochody L-159 et les avions de combat légers.
L’Espagne, cependant, a choisi le Hurjet aérospatial turc de GE Aerospace F404 pour son exigence de formateur.
La nouvelle installation remplace un arrangement précédent qui a vu des moteurs F124 expédiés à Phoenix aux États-Unis ou à Taiwan – où il équipe le combattant AIDC F-CK-1 – pour révision.
Mike Vallillo, vice-président des ventes, Defense and Space International, vice-présidente de Honeywell, a déclaré que la société a conclu que le système actuel n’était «pas viable à long terme».
«Avec plus d’avions à venir en ligne, nous voulions un centre d’excellence en Europe», dit-il.
Décrivant ITP Aero comme un «fournisseur d’industrie leader», Vallillo ajoute: «Nous avions besoin d’un partenaire qui était disposé à investir et qui avait cette capacité.»
ITP Aero a reçu la licence F124 en 2024 et l’ouverture intervient après «des mois de collaboration pour renforcer les capacités et l’infrastructure régionales», explique Honeywell.
Pendant ce temps, Vallillo dit que Honeywell considère l’intérêt pour le F124 en tant que planteur potentiel pour les futures plates-formes d’aéronefs de combat collaboratif (CCA).
Bien que la société américaine récemment dévoilé Le développement d’un nouveau moteur CCA, le Hon1600 de la classe Thrust de 1 600 lb (7,1KN), ValLillo dit que le F124 à la charité supérieure pourrait facilement alimenter les véhicules aériens non liés de type Wingman « Loyal Wingman ‘.
«Nous avons plus que de simples conversations (à propos de cette application)», dit-il. «Nous pensons qu’il y a un point idéal que le moteur peut aborder.
«Il y a un certain nombre de programmes différents en cours à l’échelle mondiale et nous sommes engagés avec des OEM sur l’endroit où (le F124) serait un choix approprié pour eux.»
