Horizon Air, filiale d’Alaska Air Group, a besoin de plus de temps pour se conformer à la nouvelle règle de barrière secondaire dans le cockpit de la Federal Aviation Administration, citant des complications liées aux configurations de cabine de ses jets régionaux Embraer 175.
Le transporteur basé à Portland, dans une lettre du 13 février, a demandé à la FAA un délai supplémentaire de 12 mois pour se conformer à la règle, qui exige que les nouveaux avions soient équipés de « barrières physiques secondaires installées ».
Ces dispositifs sont destinés à renforcer la sécurité du cockpit et font partie d’un effort réglementaire et législatif d’une année en réponse aux attentats terroristes du 11 septembre 2001.
La FAA il fallait initialement que les barrières soient installées sur les gros porteurs de passagers fabriqués après le 25 août 2025.
Mais le régulateur a ensuite accepté repousser le délai d’un anse pliant à une demande des groupes commerciaux Airlines for America et Regional Airline Association. Ces groupes ont déclaré que les barrières n’étaient qu’à ce moment-là certifiées et qu’ils avaient donc besoin de plus de temps pour former les équipes à leur fonctionnement.
La règle entre désormais en vigueur en août 2026.
Mais Horizon, qui exploite une importante flotte d’E175 pour l’Alaska, demande un délai supplémentaire de 12 mois pour se conformer.
« Embraer a informé Horizon Air en décembre 2025 que les E175 (barrières) certifiés ne seraient pas utilisables sur les avions Horizon Air en raison de la configuration de la cuisine d’Horizon Air », indique la lettre de la compagnie aérienne à la FAA, publiée dans le référentiel réglementaire du gouvernement américain le 17 février. « Le calendrier de certification prévu laisse probablement suffisamment de temps à Horizon Air pour développer la formation, obtenir l’approbation du programme de formation et terminer la formation de l’équipage avant la date limite. »
Embraer a déjà développé et reçu la certification pour une barrière secondaire E175, note la société dans une note du 2 décembre 2025 adressée à Horizon.
Mais l’avionneur a spécifiquement conçu cette barrière pour les cabines E175 équipées d’« une armoire dans la zone de service avant », qui fournit « la surface (face vers l’avant) nécessaire pour installer une boîte de rangement pour la barrière lorsqu’elle n’est pas déployée », indique la lettre qu’Horizon a déposée avec sa demande d’exemption.
« La cabine d’Horizon Air diffère de la configuration certifiée, car elle est équipée d’une cuisine au lieu d’une armoire », ajoute Embraer. « Cette cuisine ne dispose pas de la surface (orientée vers l’avant) indispensable à l’installation du coffre de rangement de la barrière. »
Embraer est en train de modifier la barrière pour fonctionner avec les jets d’Horizon, affirmant qu’il s’attend à ce que la révision obtienne l’approbation réglementaire en juillet.
Embraer espère, d’ici septembre, mettre à la disposition d’Horizon le kit nécessaire pour achever la modernisation, indique la lettre.
Ni Horizon ni Embraer ne répondent immédiatement aux demandes de commentaires.
