IAG, société mère de British Airways et d’Iberia, s’est fixé un objectif de bénéfices à moyen terme consistant à générer une marge opérationnelle de 12 à 15 %.
L’objectif est en ligne avec la rentabilité du groupe avant la pandémie. IAG a dégagé une marge opérationnelle avant éléments exceptionnels de près de 13 % en 2019. De même, l’objectif à moyen terme d’IAG de générer un retour sur investissement sur capital compris entre 13 et 16 % est cohérent avec le niveau atteint lors de son dernier exercice financier. un an avant la pandémie.
IAG, qui comprend également la compagnie aérienne à bas prix espagnole Vueling, la compagnie irlandaise Aer Lingus et l’unité à bas prix Level, a présenté cet objectif lors d’une journée sur les marchés des capitaux aujourd’hui.
Pour soutenir les objectifs de profit, IAG identifie quatre priorités stratégiques à court terme. Il s’agit notamment de « transformer » ses activités pour atteindre leur plein potentiel, de « tirer parti » de ses plateformes espagnoles pour générer 1,5 milliard d’euros de bénéfice d’exploitation, d’investir dans BA pour « accroître la satisfaction client, les bénéfices et les marges » et de développer son activité de fidélisation.
Luis Gallego, directeur général d’IAG, déclare : « Nous nous efforçons d’étendre nos principales positions de leadership dans l’Atlantique Nord et l’Atlantique Sud en développant nos hubs, tout en permettant à IAG Loyalty d’atteindre son plein potentiel au sein du groupe.
« Nos plans de transformation et d’investissement entraîneront un changement radical dans nos activités, offrant des gains d’efficacité et une expérience client leader sur le marché. La mise en œuvre de notre stratégie nous permettra de générer une croissance et des rendements durables pour nos actionnaires.
IAG s’attend à une croissance annuelle composée de la capacité, mesurée en sièges-kilomètres disponibles (ASK), comprise entre 4 et 5 % au cours des trois prochaines années. Cela verra sa capacité ASK dépasser les niveaux d’avant la pandémie en 2024, même si la flotte du groupe ne dépassera pas les 598 avions qu’il a pilotés en 2019 avant 2025.
Le groupe s’attend à ce que sa flotte atteigne 611 avions – comprenant 384 fuselages étroits et 227 gros-porteurs – d’ici 2026. Cela est basé sur des « livraisons engagées » de 94 avions entre 2024 et 2026, comprenant 41 A320neo, 14 A321XLR, 18 Boeing 737 Max, six 777-9, 11 787 et quatre A350.
IAG s’est également engagé aujourd’hui à rétablir les dividendes, suspendus depuis la pandémie, une fois que son redressement de bilan et ses plans d’investissement « seront sécurisés ».
